Отзывы сотрудниковСлужба пути ГДИ структурного подразделения ЦДИ

Достучаться невозможно, просто переводят стрелки, ничего не решается. Полностью сменить всё руководство. Сократить безграмотных дармоедов. Никаких условий для нормальной работы, одни проверки, причём проверяют абсолютные бездари, у которых чья-то мохнатая лапа наверху. Устраивают экзамены, а у самих все ответы на компе открыты, сами ничего не знают. По пустякам пиши объяснительную, следовательно лишают премии.

Этиже трое числятся насоседнем переезде, может быть инавсех переездах подистанции. Всем выходит по100 часов вмесяц. Раньше наработу шли сжеланием исинтересом. Вплюсах пока ещё имеющиеся льготы которых осталось напальцах пересчитать. Для нашего городка даже неплохую. Относительная стабильность пока проходишь мед комиссию.

), отменить идиотский стандарт "5-с" и если уж надо, то заменить его нормальной "научной организацией труда"; прекратить откровенно насаждаемое стукачество, строго соблюдать…>>. Полностью сменить сгнившее в конец проворовавшееся начальство. Вернуть государству и ввести расстрел. Для божков среднего уровня рядовые сотрудники - грязь в протекторе ботинок, топы - вообще на землю не смотрят, у них там высокие бизнес процессы. А инфраструктура то разваливается. Сам ржд распался на много частей и частных контор. Куча начальников теперь и у каждого особая зарплата.

Начальство вообще чувствует себя божеством,…>>. Нет проблем сотгулами/больничными. Начальство вэтом плане идет навстречу. Зарплата-копейки, 1200016000 рублей. Наеду нехватает даже самому себе, ауменя трое маленьких. Напереезде работает 4 дежурных, авграфике числится 7человек. Трое лишних, якобы подменные.

Вместо того, чтобы снабжать работников ж/д водой в кулерах она снабжает свои авто кофейны за счёт работников дистанции. Так как вода в ржд не поставляется. Кулеры с питьевой водой на участках тоже отсутствуют. Все надо улучшать, самая гнилая компания. Зарплату, условия труда, даже туалетов нет ходим в пакетики хуже животных. Зимой, в холодное время, трудно работать, но начальство обещало подумать, как решить эту проблему. Практически все: устранить формализм; уволить бесполезные кадры в офисах и многочисленных конторах, возобновить регулярную техучебу, которая нигде не проводится де-факто; прекратить убогие показухи корпоративной жизни в виде конкурсов для молодых кадров на уровне "5-го класса сельской школы", но с поездками в москву(.

Инет желания становится машинистом. Разница в з/п 1015 тысяч, агеморроя прибавится изрядно. З/п несоизмерима свыполняемой работой. Тыдолжен быть здоров как космонавт, образован как инженер (потому-то нужно знать кучу инструкций иконструкцию локомотива) итрудолюбив как китаец вообще для начальства былобы идеальным, чтобы люди работали потому что нравится ипри этом неплатить.

Улучшить не получиться , китайцам продать это оао и тогда что то измениться, из престижной профессии машинист, её превратили в неуважаемого извозчика. Кстати машинист не только водит поезда, он еще чистит снег, моет кабину , стекла , как уборщица таджичка. Никогда поезда не поедут со скоростью 400 км ч в этой стране никогдаааа. Голутвинской дистанции пути нуждается в капитальном перестроении. Помощь и путёвки только по бумагам. Имеется частный бизнес -свои кофейные автоматы расположенные в коломне.

При отсутствии других вариантов отключив мозг можно работать. Относительный бесплатный проезд. , психиатра еще 800, помотался погороду впробках, потратил свое время ибензин просветили нафлюорографии, взяли анализы ужине знаю плюс или минус. Льготы напоездки по ж/д, относительно бесплатный проезд вэлектричках додома. Возможность получить в/о поцелевому направлению.