Татнефть

Убрать лишних руководителей. На высших постах стоят одни старожилы, а если их уже сдвигают то ставят родственника который ничего не понимает. Все эти начальники пытаются только наказать и лишить, чтоб показать своим какой он молодец. Увеличить зарплату, и уменьшить сроки ее выплаты.
Мой опыт трудоустройства в татнефть азс-запад очень похож на опыт соискателя дмитрия, чей отзыв здесь есть (от 2018г).

Убрать лишних руководителей. На высших постах стоят одни старожилы, а если их уже сдвигают то ставят родственника который ничего не понимает. Все эти начальники пытаются только наказать и лишить, чтоб показать своим какой он молодец. Увеличить зарплату, и уменьшить сроки ее выплаты.
Мой опыт трудоустройства в татнефть азс-запад очень похож на опыт соискателя дмитрия, чей отзыв здесь есть (от 2018г).

Никто не отменял законы жизни. Оао очень большое, разбросано на огромной территории, у каждого начальника свои методы работы. Я пишу свои наблюдения о нижнесортымском, где работаю более 10 лет после института, один минус - очень далеко от цивилизации. Как-то произошел несчастный случай, так его скрыли, а человека выволокли на улицу типа случилось за пределами. Главному инженеру до людей вообще нет никакого дела, из-за него многие уходят искать новое место работы.

Как убедился на опыте вся кантора друг друга прикрывает и крайними делают тех кто не защищен. Работа -ад, все провалы спихивают на тех кто вообще там не участвовал и ничего. Крах ждёт такую организацию. Надо проводить лучше кадровую политику и агитацию, трудно потом с дураками работать. Хотя с оглядкой на экономику страны, понимаешь чем это вызвано.
Бывают недовольства со стороны рабочих, особенно с низкими разрядами, хотя когда видишь что грузчик 2 разряда купил себе мазду 7 в кредит, естественно ему не хватает, жить надо по средствам и по способностям. Есть начальники цехов, которые очень защищают своих рабочих, говорят с людьми и все там ок, а есть и противоположности.

Сутт-2 лишил в 2016 году многих водителей заправщиков азота персоналок (с2011года платили 10% за совмещение профессии водитель и оператор сосуда под давлением). 2016 года на собрании водители написали коллективное письмо, чтобы убрали персоналки, но повысили тарифную ставку. Колонны№7 пообещал каждому, кто подписался увольнением, уже "уволили" двоих(по соглашению сторон). Скрывают производственный травматизм, повышают показатели кпд для рейтинга в снг, круговая порука сверху, экономная обдираловка работяг(их много), а в конце года миллионы.

Работа организована через одно место,постоянно то машины нет,то материала то начальство просто не знает что надо делать. Делаешь одно потом говорят бросай все надо другое. Как в принципе и проезд до самого сургута. Как и везде свои плюсы, свои минусы. Организация "сургутнефтегаз" хорошая, но в сутт-2 гниёт с головы.
Урезания рабочего времени водителей по вахте(8-10 часов вместо 11), не оплачивается ремонт в рмм(даже то-2),покупка запчастей в магазине и у механика за свой счёт, не оплачиваются полевые и командировочные(почти месяц живём в кабине, суточный режим и дальние месторождения).

Начальнику базы к 40 летию сургутнефтегаза наградили медалью за заслуги,только вот за какие,видно за экономию. Что можно улучшить в компании,где руководству все параллельно,где начальство не хочет брать на себя ни какой ответственности и хотят все свалить на рабочих. И это не толь ко на этой базе,это почти во всех подразделениях "снг". Карьерного роста ноль,толкают родственников,знакомых а людей особенно молодых,которые проработали на этом предприятии 10 и более лет и не замечают.
Вот как то так и это еще не все про работу разных отделов особенно тб можно еще долго писать. А так если честно за последние лет 5-6 "снг" очень сильно изменился и к сожалению не в лучшую сторону по отношению к людям. Зарплату урезали до не возможности,даже 40 уже не выходит с северными.

Многие совсем не понимают в руководстве, а должность занимают. Может на учебу по hr или тренинги отправлять, особенно молодежь. Я,работаю в сургутском тампонажном управление в лянторском цехе водителем. В цехе отсутствуют элементарные оборудование для ремонта автомобилей,нету шиномонтажника,нету для накачки бескамерный резины оборудование,в ремонтных боксах нету железных столов,нету наждака,тисков,нечем стекло лобовое и номера помыть,летом с лужи моем,зимой снегом,нету телеги для перевозки аккумляторов,один весить 40 кг,водители мелкие запчасти сами покупают. Оплата труда в выходной день оплачивают не по приказу.

Сколько закопано запчастей. Потому что бухгалтер важнее производственника. Продолжаю работать, но в постоянном поиске другой работы. Более внимательно отбирать младший состав "белых касок".

А вообще, как бывший работник - я люблю снг, но обратно, по крайней мере в то, как это работает сейчас, совсем не хочется. Зарплата в количественном выражении нисколько не изменилась. Да каждый год проводят индексацию, тариф вырос в 2 раза за эти годы, но на зарплату это нисколько не повлияло. Изолента с советских складов походу.