Отзывы сотрудников Иркутская нефтяная компания

Совет руководствупровести бы наконец аудит и увидеть, что экономить надо не на рабочих, за счет которых кампания еще дышит. резать нужно другое - разросшихся нахлебников на некогда здоровом предприятии. это менеджеры несуществующих направлений и выдуманные должности, всякие седьмые замы одиннадцатого начальника по составлению дерева гипотез

Совет руководствуЭкономят на всем, до чего дотянутся, особенно на работягах. До работы едешь поездом двое суток, обратно столько же, при этом подрядчикам почему-то покупают билеты на самолет. Дальше по-разному: с Усть-кута куда-то вертолетом, а куда-то убогая вахтовка по убогой дороге, часов от пяти и больше. Питьевую воду выдавать перестали. График 35/35 сам по себе полнейший бред, а сейчас идет опрос, переходить на 49/49 или 70/70, третьего не дано.видимо ждут, когда все разбегутся. За 35 дней получается примерно 215-225 тыс, зависит от того, сколько прогуляешь в столовой, а цены там ресторанные. Индексацию второй год подряд дают 2%, стыдоба. У компании вечные отговорки про плохие времена, и так уже седьмой год. Доплаты на 8 марта, 23 февраля и День нефтяника убрали, конечно же ради экономии. Тринадцатая за год вышла 38 тыс, тут только обнять и поплакать. С каждой вахтой операторы бегут, закоренелых осталось человека три, они еще на что-то надеются.

Совет руководствуВерните КИП обратно в систему ИНК. Уверенности в завтрашнем дне у нас больше нет

Совет руководствуДля начала распустить бОльшую часть ИТР. Начальников семеро на одного работягу, они же тут в основном отзывы и пишут, у них-то все прекрасно, потому что компетенции ноль. Дальше запчасти: и снабжение хромает, и качество, при этом никто не спрашивает тех, кто реально ремонтирует. Дорога. Опять дорога. И еще раз она же. Бригады КРС тащатся двумя-тремя самолетами, потом автобусы, вахтовки, и почти сразу с колес выходят в ночную на ОПО. Где тут производственная безопасность? Питание по группе компаний тоже надо решать. Продукты возим из города Усть-Кут, цены как чугунный мост, качество хромает. За вахту без всякого шика на столе выходит порядка 15 тысяч рублей на человека, плюс тысяч на 5 еды тащишь из дома. И еще: за безопасную работу поощрять, а не наказывать. Раз в неделю у нас стоп-час, сотрудники ОТ и ПБ рассказывают, как работать нельзя и как надо, чтобы никто не покалечился. А через полчаса тебя "заставят" лезть на неисправный автокран со словами отработайте уж как нибудь. Список того, что стоит поправить, можно продолжать бесконечно, толку ноль. Текучку обсуждали много раз, из офиса даже приезжали, что-то вроде поделали, только ничего не изменилось

Совет руководствуЗа разумный риск и за инициативу надо поощерять, а не бить по рукам. Если впереди перемены, объясните людям причины, пусть даже неприятные. Молчание рождает токсичные слухи.

Совет руководству1) Доставка персонала. Автобус, потом самолет, потом снова автобус и вахтовка часов десять, всего дорога занимает двое суток, за которые тебе платят 1000 рублей. И после нее ты идешь в ночную смену. Руководству абсолютно все равно, что творится на установках и сколько там людей, ведь всю смену тянут один-два человека без обеда и без времени на отдых, и виноватым в итоге все равно окажешься ты. Зарплата вообще неконкурентная. Текучка страшная, а местами людей просто нет, и все 35 дней можешь пахать один: и машинистом, и оператором, и дворником, доплат за совмещение профессий не ждите. Премий на праздники никаких, даже на день нефтяника пусто. Будет ли 13 зарплата, никому не известно, а если и будет, то точно копейки. Позорная контора, весь авторитет на рынке работодателей растеряла и с каждым днем становится хуже