Отзывы сотрудниковТрансаэро

Такого ужасного собеседования я ещё нигде не встречала. Рассказываешь о своих увлечениях-тут же с дурацкой ухмылкой начинают высмеивать, пытаются в лицо доказать тебе, что ты - дурак, и тебе не место в их компании. Вышла от них, будто грязью окатили. В общем, отвратительные личности приехали из питера в красноярск выбирать сотрудников. Вот после катастрофы народ и боится летать на металлоломе «трансаэро». В связи с этим авиакомпания срочно решила распиарить себя как самую доступную по билетам».

Была на собеседовании в этой "чудесной" авиакомпании на должность бортпроводника. Впечатления сплошь отрицательные. В комиссии три человека, три женщины, мягко говоря, невоспитанные. Лет-то им уже не мало, а вели себя так, как подростки.

Чайку просят проверить информацию о возможных нарушениях в деятельности руководства межгосударственного авиационного комитета, создании мак преференций авиакомпании «трансаэро», а также о возможных нарушениях в деятельности самой авиакомпании «трансаэро». Эти вопросы будет рассматривать и комитет госдумы по транспорту. Как сообщает источник в парламенте, дело находится на контроле у зампреда госдумы людмилы швецовой. «даже если прокурорская проверка не выявит нарушений по формальным признакам в рамках антикоррупционного законодательства, что вполне возможно при нынешнем несовершенстве законодательной базы, считаю необходимым в сфере, напрямую затрагивающей вопросы безопасности людей, толковать возможность коррупционных нарушений с точки зрения презумпции виновности – а значит, напрямую ставить вопрос об уходе анодиной с поста главы мак», – говорит вице-президент молодежного союза юристов рф, член ассоциации юристов россии артем кирьянов. По его мнению, добровольная отставка в данном случае – поступок этический, с одной стороны, снимающий все подозрения, с другой – прецедент обеспечения «чистоты процесса». Читать полностью: http://www. Ru/v-rossii/2013/12/25/rosaviatsiya/728723-gosduma-poprosila-genprokuraturu-proverit-transaero-i-mak-na.

Есть множество примеров, когда самолеты закупались не у самой авиакомпании, эксплуатировавшей их, а у компании-«прокладки», что может свидетельствовать как об уходе от налогов, так и о нежелании бывшего владельца нести репутационные издержки за возможные происшествия с «убитым» самолетом. Среди них много моделей «боинг-737» – родственников самолета, разбившегося в казани. С учетом многолетней истории эксплуатации этой техники в странах низкой авиационной культуры, удивление тем, что все они прошли сертификацию мак, становится вполне обоснованным. Здесь стоит вспомнить, что сертификацию прошел и разбившийся в казани самолет, хотя пассажиры его рейса в москву хором заявляли, что состояние самолета было ужасным. Сложившаяся ситуация не отвечает ни интересам государства, ни интересам безопасности граждан, делается вывод в материалах, направленных в генпрокуратуру.

Между тем, как следует из материалов, возглавляемый ею мак имеет уникальные полномочия, позволяющие прямо влиять на рынок авиаперевозок. «необходимо эти обстоятельства родственных связей проверить, не влияют ли они на политику компании определенным образом, можно сказать, коррупционным образом», – считает гендиректор центра политической информации алексей мухин. Как выяснила пресса, во многом благодаря позиции мак российский авиарынок пошел по пути приобретения подержанной иностранной авиатехники в ущерб развитию собственного самолетостроения. Именно мак сегодня является противником установления предельного возраста эксплуатации для авиатехники. Из материалов, предоставленных депутатом валеевым, становится ясно, что эта позиция мак отвечает интересам авиакомпании «трансаэро». Воспользовавшись им, она закупила подержанную иностранную авиатехнику из стран третьего мира, условия эксплуатации которой вызывают, мягко говоря, сомнения в ее надежности.

Депутат отмечает также, что нецелесообразно разделять расследование авиакатастроф, которым занимается мак, и авиаинцидентов, которыми занимается росавиация. Помимо совмещения мак функций контроля и следствия, интерес парламентариев вызвало и возможное лоббирование мак интересов авиакомпании «трансаэро». Как стало известно, зампред комитета госдумы по безопасности и противодействию коррупции эрнест валеев направил генеральному прокурору россии юрию чайке депутатский запрос. В нем депутат просит проверить информацию о возможных нарушениях в деятельности руководства межгосударственного авиационного комитета, создании мак преференций авиакомпании «трансаэро», а также о возможных нарушениях в деятельности самой авиакомпании, в том числе налоговых. Как говорится в материалах, приложенных к запросу, глава мак татьяна анодина не только является матерью и свекровью супругов плешаковых, владеющих «трансаэро», но и владеет 3% акций авиакомпании. Таким образом, она является лицом, заинтересованным в благополучии авиакомпании.

По роду деятельности много путешествую, раньше часто летал трансаэро (умышленно пишу с маленькой буквы), после подобного инцидента эта компания потеряла меня как потребителя и пассажира навсегда. Есть много других компаний зарекомендовавших себя давно и надежно. Трансаэро в этих списках более не значится. Депутаты госдумы сомневаются в беспристрастности международного авиационного комитета (мак) при расследовании авиакатастроф. Так как мак совмещает выдачу сертификатов летной годности на самолеты и компоненты к ним и расследование авиакатастроф, в парламенте опасаются, что это влияет на выводы расследований в части установления исправности разбившегося самолета. По словам депутата александра сидякина, отправившего соответствующий депутатский запрос в минтранс, за последнее время не было ни одной крупной авиакатастрофы ни в евросоюзе, ни в сша, а у нас в стране такие авиакатастрофы происходят каждый год, и при этом виновными мак объявляет только пилотов.

Конечно, при таком уплотнении можно вместить большее количество пассажирских кресел, результат дополнительный заработок госпоже плешаковой и плевать им на ваш комфорт и вашу безопасность, плюс полная неразбериха с билетами. Даже в ту поездку в москву на борту боинг 747 оказались, теперь заметьте - 21 пассажир. С двойными билетами, стюардессы рассаживали пассажиров, чуть ли не в кабину пилотов. Когда я вошел в салон самолета, на моем месте сидела пожилая женщина с точно таким же билетом. В обратный путь приключилась та же история с двойными билетами.