Отзывы сотрудников РНГ

Совет руководствуЗовут вас на солидную руководящую должность, а спросят потом как с полноценного УТТ, выдав ресурсы обычного транспортного отдела. Про то, что результат ждут за 3-6 месяцев, на собеседовании не прозвучит. И главное умолчат: отвечать вы будете один за все сбои смежных служб, которые вам даже не подчиняются. 1. Ответственность полная, полномочий ноль. Формально вы главный по транспортному комплексу, а решить сами не можете ничего. Где ставить зону консервации, снять ли запчасть с одной машины ради срочного выхода другой на линию, утвердить бланк, закрепить легковую за конкретным Заказчиком - все через согласование. Уровня согласования два, месяц минимум, и если не напоминать каждый день, бумага так и пролежит. А когда техника из-за этого стоит и планы летят, крайний угадайте кто. При таком ручном режиме вы и окажетесь тем, кто не справился. 2. Штат пустой, объем неподъемный. По холдингу на вас вешают 842 ед. техники, напрямую под вами 518. Парк старый: в среднем 9 лет, пробеги за 400 тысяч км, ломается непрерывно. Главного инженера нет, зама по эксплуатации нет, привычной для УТТ структуры нет вообще, все это тянуть вам. Единственный зам сидит на вахте, результат ему не интересен. Шестью автоколоннами руководят вахтовики, физически не успевающие закрыть свои обязанности, их грузят чужой работой, и проблемные 30-40 ед. ТС у вас в течении года не переводятся. 3. Ремонт и снабжение устроены так, что виноваты опять вы. Ремонтных постов на весь парк в 842 ед. всего 18, плюс 4 передвижные мастерские (ПАРМ). А в ремонте болтается около 130 ед. ТС. Постов не хватает катастрофически, поэтому технику загонят, продефектуют, выгонят ждать очереди, а пока она ждет, с нее поснимают детали на соседние машины. Запчасти приходят через полгода на разукомплектованный кузов. Охраняемой зоны консервации нет вообще. Ремонтирует УРТ, запчасти под него ищете вы, и на выходе получаете вечное: ремонта нет, потому что УТТ ничего не привезло. Виноват в итоге начальник УТТ. Инфраструктура убогая: на трех подбазах КТП не оборудованы, канав и навесов нет, механик снизу машину даже не посмотрит. Дальше очередь на мойку до трех суток: аппаратов высокого давления на весь парк ровно два, стоят прямо под открытым небом, воду им подвозят водовозкой, а якутскую глину ничем другим не смыть. Склад пустой: ни шин, ни АКБ, ни нужных запчастей. Закупает УМТС, которому на ваши сроки все равно: срочная заявка едет от 3 недель до 3 месяцев, плановая от полугода до года. Плюс каждый счет и каждую заявку согласовывает руководитель, в среднем месяц, а не напомнишь - может и вовсе не подписать. Все, что я предлагал (отдать снабжение в УРТ, построить мойки и КТП, сделать охраняемую консервацию, задать очередность ремонта), ушло в никуда. Ответили мне так: сначала обеспечьте, чтобы каждый водитель ходил в столовую во внерабочее время, а до тех пор ни одно ваше предложение рассматривать не будем. Хаос в ремонте творят УМТС, УСиТЛ, УРТ и прочие руководители, а виноватым назначают снова начальника УТТ. 4. Людей не считают за людей. Инструктировать и учить водителей негде, помещения нет. Зимой мужики стоят на улице в очередях за путевым листом, на медосмотр и в столовую. Планирования тоже нет: программу пишут с кучей ошибок и переделывают еженедельно, а ведущий инженер ОЭ каждый день раскидывает 100-150 единиц техники по разовым заявкам. Внутренние заказчики за свои заявки не отвечают ничем, спрос опять с УТТ. Бизнес-план на год вам могут не довести даже к концу января, как вышло с 2026. 5. Почта топит. Никто никому не верит, поэтому любой вопрос дублируют письмом: 150 штук за день, и ночью еще 40-60 прилетит. Жить в таком темпе тяжело, нервы сдают. Что из этого следует для соискателя. Это не руководящая работа, это место для того, кого назначат виноватым. Оклад высокий не за управленческий талант, а за то, что вы будете стоять под всеми ударами, которые прилетают в компанию. Работать 365 дн. в году, каждый день оставаться сверх графика на 2-3 часа, и все равно оказаться крайним. Отвечать лично придется за чужую ремонтную базу, за медлительность снабженцев и долгие согласования наверху, за кривые планы других отделов, за безопасность водителей. Все, что написал, готов рассказать лично и подтвердить документами. Итог такой работы - выгорание, нервы и пятно в биографии, когда вас уволят как "несправившегося".

Совет руководствуСтоловая унылая: однообразно, порции мелкие, народ ворчит, а иногда откровенно есть невозможно, просто закидываешь в себя калории и идешь на смену. Живем нормально, хотя набитые под завязку комнаты и вагоны попадаются, но это редкость. Спецодежды на складах может не оказаться вообще, экономят видимо, зато иностранной техники накупили немерено. Инициативу тут карают: придумаешь, как оптимизировать закупку или производство, сперва измучаешься, доказывая рентабельность, а в конце тебе все зарубят и сверху накинут сверхурочной работы, чтоб на "ерунду" времени не было... Селекторов у начальства море, а на само производство уходит процентов десять времени, да и из них половина на журналы. Тех, кто умеет принимать оперативные решения, здесь не любят. Все сидят за свое место и по этому боятся ответственности, спорить с руководством не принято совсем. Положение о премировании хитрющее: 13 вроде как есть, а получить ее нельзя, критерии выставили заоблачные, так что премия эта чисто на бумаге. С отпусками тоже весело, исключительно в М/В отдых. Переработки за год не платят, а якобы переносят на следующий. Зарплата ниже рынка, держит только приемлимый график и то, что платят вовремя. Уволится кто-то из отдела - его обязанности прийдется тянуть тебе, хоть год, и ни рубля сверху. Недавно завели моду на самовождение: делаешь свою работу и заодно катаешься за рулем сам. Машину обслуживай сверхурочно, в рабочее время нельзя, и даже по тарифу это не оплатят. За совмещение должностей, а это именно оно, тут не доплачивают.

Совет руководствуПрикипел я к РНГ, но прибавку хочется. Обещают с марта поднять и сверху индексацию - очень жду. Как будет, так и своих ребят сюда потяну

Совет руководствуРечь про офис в городе Тюмень. Культура там своеобразная, мне вот не зашла совсем. Работа коллег волнует в последнюю очередь, гораздо интереснее перемывать друг другу кости и играть во внутреннюю политику. Больше похоже на клуб по интересам, где все со всеми общаются неформально и регулярно ссорятся. Кто чем занят в рабочее время, никто не отслеживает. Один посреди дня уходит в спортзал и пропадает надолго, другой неделями ничего не делает, спит за столом, сериалы смотрит. Руководство либо не видит, либо ему все равно. Мне, человеку, которому важно спокойно и профессионально работать, там было тяжело. Советую заранее покопаться в порядках и почитать по больше отзывов, а уже потом подписывать договор.

Совет руководствуКошмар, если коротко. Мне 52, взяли еле-еле. Ехала сюда осваивать профессию, что бы не платить за учебу самой, а обучения тут нет никакого. Живу в вагоне: ни воды, ни душа. Туалеты далеко. За едой ехать полчаса, потом очередь, потом глатаешь на ходу. Столовой прямо на участке не сделали. Душ строго по расписанию. Начальство и коллеги отвратительные. Свою работу начальник спихивает на меня, сроки при этом ставит нереальные. Я только приехала, еще учусь, а с меня требуют как с опытной. Водителя грубые, хамло, начальник орет не переставая. Техника древняя, интернет ловит через раз, связи нет вообще. Но хуже всего то, как тут относятся к людям. Постельное или порошек не выпросишь, комендант шлет всех подальше, мол вы снабжение, а мы энерго. Постирать негде, помыться негде, а еще и до еды пилить, и смену отработать успей. Ложусь в час ночи, встаю в шесть, выспаться нереально. Компания вроде одна, а для женщин ничего человеческого не предусмотрено. Как жить без стирки? Холодильника в вагоне нет, еду с собой не возьмешь. Стиралки хотя бы одной на всех тоже нет, где люди моются и стираются никого не волнует. Душа в вагоне нет, а в тот, что есть, еще попробуй попади. Туалет на весь участок один женский, добежишь - а он занят, и стоишь ждешь на морозе. Прачки тут главнее всех в городке: стирать не берут, постельное не дают, орут и матерятся. Работать на этом старье просто мучение. Диспетчерская - обычный вагон с убитой мебелью и грязью, зато отчеты требуют каждый день. Как работать там, где работать нечем? НЕ СОВЕТУЮ. Начальник свои обязанности перевесил на меня, а я и свои толком не понимаю. Учить некому! По этому и текучка такая. Кто тут годами держится, для меня загадка, в тюрьме и то условия получше.