Отзывы сотрудников · страница 2 из 31Деловые линии

А если все токи решили то вас ждет рабский труд, переработки которые не оплачиваются ,работа по 6 дней в неделю а то и по 7 за спасибо (которого вам не кто не скажит не когда ),хамское отношения от начальство ну и геморрой. Хотелось бы чтобы был развоз сотрудников, всё-таки большая организация. Главный офис не очень участный, им главное чтобы все работали, так что все проблемы по возможности желательно решать на месте. Минусы можно найти в любой работе, даже если ты президент компании. У нас на точке бывает тяжело, когда большой поток людей идет с отправлениями в течение дня или если это растягивается на неделю, а это бывает в основном перед праздниками типа новогодних каникул, вот тогда реально домой приходишь и силы есть только на кровать упасть, но такие ситуации бывают достаточно редко. Отношение руководителей- старших операторов.

Ни какой водиьель положительно не высказывается. В компании ген директору нужно все пересмотреть и в корне изменить принцип работы фирмы. Если будут достойно относится к сотрудникам то и уходить с с компании ни кто не будет увольнятся. Я думал достойная компания но очень не доволен. Можно многое сказать но страниц не хватит.

И после этого классность нужно постоянно подтверждать если плохо сдал можно потерять классность и начинать все сначала. На сон в дороге выделяют только 4 часа для экспресов. И это ещё не весь список проблем в данной организации, писать просто много. Зарплату опустили в конец не ценят труд водителей и относятся к ним как скоту. О недостатках спросить у степана степаныча сулакшина. Никому не рекомендую идти работать в эту компанию. Скотское отношение как к своей собственности.

Заачи,и трудовые функции впринципе не сложные. Там где можно разрулить профессиональными навыками руководителя. Народ сокращают ,зарплаты уменьшают (объемы большие). Отношения к сотрудникам скотское. Если вы хотите устроится на склад нижниго новгорода не советую категорично.

Тут будет сугубо мое мнение и оно может отличаться от вашего поехали. ) 1- дресс код (белый верх черный низ) уж простите но сидеть перед вонючими водилами это бред, не та должность для белой рубашки 2- условия - работа состоит из 9 часов, один час обед( 30 минут покушать и 30 минут разбивают на 5минутки) вы что с ума сошли. Весь день перед монитором, а если очередь то на обед ты можешь и не пойти. Что бы выйти в туалет нужно отпрашиваться…>>. Я не работник, но расскажу свое впечатление о компании.

По 3е суток за рулем жить в машине ни командировочных ни суточных. В сутки может упасть 2000руб. При этом ни семьи ни кого не видишь. Водители выполняют 70 процентов работы. А уважения ни какого чуть что увольнение. Думают наверное что платять достойно. Но в ближайшее время буду искать новую работу.

Короче организация очень не порядочная. Будьте осторожны,не верьте ни одному слову. Делают все чтобы не платить нормальную зп а именно ввели внутренние экзамены с повышением классности, когда человек устраивается на работу первые три месяца работает по нулевому классу за 30000 рублей но требуют с него работ по максимум. Потом сдает экзамен на третий класс и получает за 35000 и так он должен отработать пол года после сдает на второй класс получает зп40000 и на втором классе должен отработать год и только потом сдает на первый класс чтоб получать за 50000.

Атмосфера в коллективе,вернее ее отсутствие. Руководитель отдал управление опричникам. Мат,грубый непозволительной тон постоянно. Напряженная обстановка,причем на пустом месте.

Работа по 16 часов в сутки на ногах, сидеть нельзя. Бегаешь по складу ищешь рваные коробки, проверяешь документы и следишь за порядком на складе или стоянке. Спишь в каком нибудь хлеву, ешь что придется, сбрасываешься деньгами на форму, чайники и холодильники и чтобы что-то заработать берешь подработки. Пацаны все лимита из нищих…>>. Их как не странно очень много.

Видимо все схвачено так, что даже это им нипочем. Работа для водителей ужасная и не оплачивпемая. Чтобы заработать нужно ишачить. В работе на дальние максимум можно заработать45т. Командировочных нет ну абсолютно не справедливо.

Когда много доставок дневных бывает загружают второй раз, в районе 15:00, и водитель едет куда-нибудь в эльдорадо на главный склад, где тусит до 23:00. Ещё прикол с дневными водителями. Рейс длинною около 15 часов получается, чтоб не платить водителю суточные. Уезжает в 2 ночи в область, и приезжает календарно в это же число, вечером. Что такое нормы труда и отдыха в компании не знают, а ведь человек управляет средством повышенной опасности.

Я понимаю ещё артиллеристы по ним хоть как-то могут орудия наводить, но на них: ни улиц, ни домов - один массив не пронумерованных зданий. Кстати, на днях в 10-м месяце 2019 у них по-ходу случилось массовое увольнение и они опустились до масс-подбора. И неожиданно, даже для них, накопили на компьютеры логистам. Неслыханная щедрость просто. По ходу собеседования, с несостоявшимся начальством отдела, всё-таки выяснилось, что моя зарплата будет зависеть не от того как я работаю, а той самой "тёти-моти" которая каждый раз будет решать сколько ей не жалко "отслюнявить" мне чуть-ли не из своего кармана, а вовсе не от солидной кампании которая нарисована на плакатах и которой не существует в реальности. 4)в it-отдел вообще устраиваться не советую - будете ездить за свои по всей россии-матушке в основном на склады чинить всё что ломается, а ломается там всё: серваки, которые постоянно заливает дождём и прочее, прочее, прочее. В общем подумайте хорошенько надо ли вам в этот дурдом.

- на больничные не приходилось ходить, поэтому не знаю как они оплачиваются. Но отпускные посчитать сложно. -нету корпоративной жизни (я имею ввиду организованной компанией). , которую одинаково ненавидят и другие службы и наши собственные начальники.

Один говорит - ты подчиняешься мне, другой говорит, не слушай его, я твой начальник. Один говорит одно, другой другое, то берите больники, то не надо, а не взял, пиши на увольнение, ты прогулял. Никогда не пытайтесь туда устраиваться. Зарплата вся серая, но приходит почему то на карту.

С дневными водителями тоже есть свои приколы. Рабочий день дневного водителя вроде как с 7:00 до 17:00, но по фату обычно до 19:00 и далее (то есть 12 часов), так как нужно сдать заборные грузы. На всех водителей 2 приёмо-сдатчика, потому "тусить" на складе готовьтесь после смены часами. Ещё прикол с дневными водителями.

Город вам дадут обязательно не родной. Но собственно да и плевать, если есть интернет с яндекс-картами и 2гис - думает про себя каждый нормальный человек. А нету у нас интернета - выдаёт финт ушами ваш будущий руководитель, специально мол обрубили, приказом начальства, чтоб на развлекательные сайты не лазили логисты. Про сисадминов настраивающих доступ в интернете они вообще не слышали и это лично мною проверенный факт - они вообще не в курсе что такая профессия существует. И логисты на своих собственных планшетах и смартфонах прокладывают маршрут. Естественно расходы эти на интернет им никто не компенсирует. Но дурдом этой организации был бы не полным, если бы там у каждого логиста не висели старые советские топографические карты с широтами и долготами.

Дали 20 и сказали что столько и начислено. Попробуйте прожить на такую сумму. - километровые инструкции (теория описана непонятно, но быстро доходит все на практике). - дорога до рабочего места оставляет желать только лучшего - на территории нет столовой и сами служебные помещения также оставляют желать лучшего.

К сотрудникам относятся, как к рабам. Обещали золотые горы, ну в принципе как и у всех, в итоге, персонал дебилы, чем занимаются сами не знают, логисты сидящие в новгороде( еще говорят великий), конченные идиоты, города не знают, работать не хотят, и всегда ссылаются на какого то евгения, явно очередной дебил с москвы, на складе идет повреждение груза при разгрузке и нам говорят, что мы должны здать без претензий, (удалено) невиданное, начальник склада, похожий на шрека из мультика лижит ж*** директору , старший оператор спит с директором, я окунулся в дерьмо. Уважаемые работники, прежде чем устроиться, подумайте трижды. Интересно у директора псковского филиала есть жена, или он будет трахать всех буратин. Такой "дерьмовой" конторы я еще не встречал. На 1 человека по 4 начальника.

Естественно ближе к 22:00 начинаю звонить клиентам, спрашивая будут ли ждать как минимум до полуночи. Клиенты в шоке от такого сервиса. Весь негатив от клиентов получает водитель. За последний месяц получите только белую часть з/п 50 рублей в час, 8 часовой рабочий день (на самом деле около 12 часов).

Объём информации которую надо выучить тот же что и колл-центре, но срок её зубрёжки сокращён до одной недели. За деньги в кассе отвечаете вы, инкассировать обучают, но грабежи случаются часто, на гбр и прочие чоп нет денег, коллеги и начальник могут подворовывать выручку из сейфа и вешать на вас о чём сразу предупреждают но в завуалированной форме, мол что вы будете делать если после вас обнаружится недостача. (и это даже после того как вы послали отчёт и всё сдали. ) 3)сам логистический отдел в саратове на той же шелковичной 186 только тремя этажами ниже на 4-м этаже.