Отзывы сотрудников Belligen

Совет руководствуМашины в основном не новые, процентов 90 восстановленные после аварий. Склад регулярно ошибается при погрузке, и разницу вычитают из зарплаты. Ремзона стала работать хуже — иногда быстрее самому починить, чем ждать механиков.

Совет руководствуОфициально платят тысяч пятнадцать, водителям фур — за количество рейсов, а рейс может быть и 30 км с разгрузкой за пару часов, и 170 км с разгрузкой больше суток — расценки одинаковые. К зарплате, которую выдают десятого числа, начальница почти всегда находит повод придраться и снять пять-десять, а то и двадцать рейсов — то пережог, то бой товара. Держатся тут в основном люди в возрасте, кому деваться некуда, а те, кто себя уважает, уходят, поняв, куда попали.

Совет руководствуПроработала я не так уж долго, но коллектив запомнился как сплошной ужас. Начальница на первый взгляд казалась приличной, а на деле оказалось иначе. У неё в отделе работают две родственницы по три дня в неделю, а получают больше остальных — одна вообще ничем не занята, за целый день её в кабинете видно раза три-четыре, не умеет ни оформлять возвраты, ни работать с безналом, ни с базой. Вторая хоть немного расторопнее. Куда смотрит руководство — непонятно. А в коллективе постоянные сплетни и склоки.

Совет руководствуРуководство только обещает и не выполняет. Работал водителем в подольском филиале, ждал открытия вакансии, выполнял всё, что просили, а потом просто позвонил диспетчер и сказал, что мои услуги больше не нужны. Чтобы не платить выходное пособие, предложили подождать на подмене машины, а место тем временем отдали другому. Пытался разобраться с машиной у одного руководителя — он отправил к логисту, а тот сказал, что ничего не знает. В трудовой в итоге написали «уволен по собственному желанию». Обидно, что так наплевали в душу — тут нет ни профсоюза, ни коллектива, который бы заступился, и таким работодателям это только на руку.

Совет руководствуГотовьтесь к четырнадцатичасовым сменам каждый день и к тому, что болеть вам не положено. Рабочий телефон могут прослушивать в любой момент. На вас навешают чужие должности — сокращённых сотрудников, причём совсем не по вашему профилю. Коллектив работает по принципу «все за всех», поэтому получается плохо у всех и все на нервах. Оштрафовать могут тысяч на двадцать, а уволить — в один день без выходного пособия. И даже просто потому что вы кому-то не понравились — это не шутка.

Совет руководствуВ остальном контора не очень: за любой косяк с машиной штрафуют тебя, за отклонение от маршрута или опоздание тоже штраф. Не хватает выручки — доплачиваешь из своих. Машины убитые, домой иногда нет смысла ехать — только доедешь, и снова на базу, приходится ночевать в кабине. За день развозишь товар по двадцать точек, вручную таскаешь по три-четыре тонны пива. На складе недогрузят упаковку — вычтут с тебя, хотя проверить при выезде невозможно. Логисты путают маршруты, и виноват опять водитель. Текучка сумасшедшая, водитель тут расходный материал: захочешь уйти, заставят две недели отработать, и за это время на тебя навешают столько нарушений, что застрянешь ещё на пару лет.