Отзывы сотрудников · страница 3 из 21Газелькин

Преувеличивает очень и очень. Например самое частое, на что к сожалению ведутся сидящие сотрудники, это превышение скорости. Те стукачи, знают, что на это реагируют, и пользуются этим, и манипулируют работниками службы качества. И потом тебя блокируют и так называемые механики, тоже на это ведутся.

Договорились, что в понедельник подъеду в офис и напишу заявление о перечислении депозита на мою карту. А дальше началось самое интересное. Утром в понедельник, когда я уже не должен выходить на линию, присылают заказ. Связываюсь с диспетчерами и начальником колоны, говорят сейчас все исправят. Чуть позже присылают штраф на всю сумму имеющуюся на депозите. (таких сумм штрафов нет даже в таблице штрафов). Я не могу связаться ни с диспетчером ни со службой поддержки.

Но руководство ссылаются на конкуренцию. Но из за таких низких цен, всякое отребье ездиет. Ещё одно возмущает в везёте, меня как водителя. Это пресловутая служба качества.

Так как отказаться от заказа ты не можешь. Рабочие смены бывают и по 16 часов. Посчитав в выходные свой доход понял, что мне такая работа не нужна. Отдельно хочется отметить страховку на автомобиль. В год, хотя на полисе страховая премия составляет всего 9 000руб. В воскресенье, как положено по регламенту компании, предупредил своего начальника колоны о том, что увольняюсь и прошу открепить от меня машину.

Тебе её сунут, ты откажишься и тебя снимают, и ты 2 минуты не получаешь заказов. Сам выбираешь, но не можешь взять, так как везетовские заказы кому то уже идут из автораздачи. Сами бывшие сатурновцы, лучше берут заказы из везёт, так как они дороже, чем их сатурн. Сделали бы уж цену одинаковую, так было бы справедливо. И соответственно все подорожало все расходники.

Прежде чем отправиться выбирать машину, вы пополняете депозит на 5 300 и едите за машиной. Добравшись до колонны вашему взору открывается истина. Машины убитые, на каждой что-то не работает. Начальники колон решить ни чего не могут. Вместо озвученных 20 литров газа на 100 километров получается 25-28 литров на 100 километров. До полученного заказа всегда надо добираться километров по 20-30, а это ваше время и деньги на топливо. Бывают заказы когда едешь себе в минус.

Не всегда трудился таксистом, поэтому с высокой долей вероятности могу предложить, что для организации начались необратимые явления. В офисе девочки с амбициями , хотя сами нищие. После объединения с сатурном, стали с автораздачи их заказы выдавать , а после отказа снимают с раздачи. Мне например не нравиться по счётчику ездить, да и очень дешёвый сатурн. Даже дешевле чем некоторые так называемые "пятерочки". Извините но я не просил вас давать мне эту чушь с автораздачи.

Откатал два заказа, получил на руки 6000, так я ещё и должен остался, отработал в минус получается. Понятно, что все что пишут и реальность всегда отличается. Устроился водителем в компанию "газелькин" в москве. Обучение и местонахождение колонн в разных местах. Первый вопрос при прохождении обучения :"вы принесли деньги для депозита.

И, соответственно, принцип "клиент всегда прав" (вполне справедливый - надо заметитить) должен трактоваться, исходя из источника получения вами платежей. Иными словами, прав водитель - он работает, несёт все расходы, платит вам деньги и, вполне логично, должен заслуживать лучшего обращения. Кстати, по последней причине вынужден был отказаться от "безлимита". Сейчас уже понимаю, что нужно менять формат.

Желаю, чтобы ни один нормальный человек не пришел к вам на работу. Желаю, чтобы все машины развалились без возможности восстановления (тем более, что они и так раздолбаны почти в хлам). И вообще от всей души желаю вам разориться. Из минусов - это напряженный график из-за большого количества заказов, отсюда и нестыковки в логистике бывают. В итоге 4200 на депозит + 1500 на топливо= 5700 вложенных денег.

Последнее время просто заказов нет, полтора часа простоя, это нормально. Однако брендовые машины всегда при работе. Цены от балды не какой логики. Господа учредители и штатные наемные работники, хотелось бы обратить ваше пристальное внимание и особо подчеркнуть, что клиентами для рассматриваемой организации являемся мы, водители, а не пассажиры (за исключением случаев безналичной оплаты; но данный процент рассчетов слишком мизерный). То есть, деньги платим мы, водители.

60% снимается с суммы, которую должен был заплатить клиент, то есть с полной стоимости заказа. Если тебе дали заказ, и ты ехал через весь город, а клиент в последнюю минуту отказался от услуг говнокомпании, то за бензин все равно платит водитель. 5) всем в компании на все плевать. А именно - диспетчерам, службе безопасности, начальнику колонны, начальнику начальников колонн. - работай, раб, солнце еще высоко. - тебе выведут такую формулу, которая докажет, что ты дебил и не мог ты свои потратить, а наоборот заработал на заказе целых 100 рублей. 6) при все при этом заработать в говнокомпании невозможно.

Улучшить надо ожидание кнопку сделать и блокировать клиентов которые отказываются от своего заказа. И за багаж надо наценку вернуть. Ещё за детское кресло как в яндексе надо доплату сделать чаевые для водителя с которого не снимается комиссия. Ожидание нужно уменьшить так как машина работает не бесплатно с нашими ценами на содержание машины. И деспетчеров тоже надо наказывать, а не только водителей. Меры надо принимать обязательно против отказов от клиентов. Везет в красноярске собрались открыть свой бизнес.

Мол, водитель должен сначала внести деньги на их счет, а потом уже, может быть, получит хороший заказ. При этом хорошие заказы приходят раз в неделю, а если ты решишь уволиться, деньги эта говнокомпания тебе не вернет. Ты разбираешься со службой безопасности говнокомпании, которая не хочет ехать на подмогу, когда клиент-хач позвал себе на подмогу еще 10 хачей и угрожает водителю. Ты разбираешь и вечно доказываешь, что не получил от заказа ни копейки прибыли. Ты разбираешься, почему ты потратил бензина на 600 рублей, а не на 350 как они рассчитали. Слишком долго простоял и проразбирался с клиентом, который отказывался платить и так и не заплатил за перекат.

Операторы даже нормально не отвечает на вопросы водителей чуть что сразу трубку бросает бросают, но начальство славится, а начальство как везде. Пока не буду делать нормальные расценки и уважения к водителю останутся они у разбитого корыта и надо отвечать за водителя, а не скидывать всё на водителя, а то берут всех подряд на работу без стажа работы без лицензии и они не дают нормально работать и своим сливают по телефону заказы меж город. Кто придумал ещё 5 минут ожидать. 30 и проехав 180 км по городу при расходе 8л/100км в кармане 1400р. Доход, да эта работа, если как я в отпуске то еще можно 1месяц в году подработать.

Дают безнальные заказы о которых ты нечего не знаешь по стоимости, нарисовали оплату как им выгодно(то есть самую минимальную) и вези себе в убыток, откажешься штраф 3000р. Все деньги по безналу остаются на депозите который вам никто не вернёт никогда. Надеюсь на банкротства этой компании. 1) непонятки с первым взносом (депозитом).

Назначит как и водителям номер операторам. Клиенты которые жалуются на водителей помечать их номера, у таких есть мания на всех и вся жаловаться. Предварительные заказы увеличивать 20р и это справедливо водитель тратит больше времени на ожидание. Повышение, а вернее реально установленые цены на поездки ни как не уменьшат спрос на перевозки. Клиент в праве выбирать на какой машине хочет ехать, те тариф на машины иномарки должен быть выше, комфорт всегда ценился. Всех вам благ и процветания. Да такую таксопарк такую такси надо бросить не нужна такая такси в москве.

Я не знаю, кому принадлежит эта компания, что при таких фашистских условиях существует столько лет, но для себя я решил, что никогда не буду пользоваться их услугами. Пробки тормозят работу и клиенты иногда конфликтные попадаются. Очевидные косяки - это логисты и неадекватные клиенты, но и к ним привыкаешь. Платят тут выгодно, график просто адский. С графиком так везде сейчас. Поработал 1 сутки и сдал их убитую газель.

Примеров не компетенции диспетчеров и менеджеров масса… если все писать то сочинение получится. Слава всевышнему что это только подработка… но за людей очень досадно… когда то таксист был и психолог и поддержка и выслушать и посочувствовать. Д…но главное… как то жили раньше без агрегаторов и нормальные адекватные цены были… и люди катались и водилы не в прогаре были… было фирм десяток полтора. И цены примерно одинаковые и повышались они адекватно инфляции и спросу. Пока этот агрегатор и ему подобные сюда рыло не затопило. Пора уже давно повысит тариф. В районе 80–100р, частный сектор 120–150р.

Просидел без зп пару месяцев, кормили завтраками. Всё закончилось в день, когда мы стали переезжать в другой кабинет. Сказать, что я был в шоке, ничего не сказать. Я свалил в тот же день без всяких надежд выбить хоть какую-то копеечку. Водителей мне было искренне жалко. И таких историй было великое множество. Прошу вас, не связывайтесь с этими мошенниками.