Отзывы сотрудников · страница 12 из 31Деловые линии

Клиенты нередко попадаются нервные. В основном проблемы возникают из-за того, что они сами экономят на упаковке или страховку не хотят оплачивать. И все равно мы стараемся идти им навстречу. Но домой прихожу частенько, как выжатый лимон. Бывает, логисты тупят, особенно когда новеньких принимают.

Два человека ждут очередь, отдыхая на диванчиках, всё — паника, истерика, злость, проблема проблем. А дело то всего лишь десяти минут отпустить всех-всех-всех и еще чай успеть попить. С пустого места создавать себе заботы, орать, хлопать дверьми… понятно почему всё разваливается. Вариться в тупых интригах мне не захотелось. Точного плана при стажировки не было, а жаль, сидеть бестолково не привыкла. Фирменных скриптов так и не увидела. Есть возможность карьерного роста.

З/пл средняя но график по 9 и более часов без обеда, после такого даже если вынес это то в ночь оставляют без компенсации, и потом под любым предлогом после испыталовки уволняют-тк у них числится 5 или 6 сотрудников на все офисы, а остальные для прикрытия чуркистана (которые живут там же в вагончиках и непонимают ни слова на русском) а так же из хохляндии-которые работают…>>. Полностью согласен с предыдущими высказываниями. Грамотность у руководящего состава никакая, начальник автодоставки бывшая продавщица, это о чем - то говорит. Все начальники быдло, дорвавшиеся до власти. Любое свободомыслие режется на корню, через увольнение. Кругом одни стукачи и подлизы.

Его самого турнули потом - проворовался. Людей в компании не ценят (во всех отделах). Руководство везде - дворовое было без образования. На верхушках бандосы, которые сейчас меняют персонал на своих знакомых. Хорошие отзывы тут пишут…>>. Я разозлилась, накарябала как курица лапой. Директор там видимо ничего не разобрал бы, хотя не думаю, что вообще читал, ну а вакансия потом ещё раз снова появилась(значит снова кто-то уволился).

Как уже говорил, зарплата могла бы быть и помощнее. Склад за городом, далеко добираться. Но это уже не к организации вопрос. Никак не получается найти общий язык с парой сотрудниц. Хотя я здесь недавно, думаю это вопрос времени. Склад работает круглосуточно, следовательно, есть ночные смены. Поначалу было тяжело, сейчас привык.

Коллектив огонь — видимо их набирали на конкурсе базарных хамов россии. И это по отношению к потенциальным и действующим клиентам. Как такое вообще допустимо. Им самим не противно так общаться людьми.

С некоторых пор операторов москвы и мо перевели на так называемую…>>. Каждый день, как день сурка. Собрал все кучу, составил на палету, отвез штаплером в фуру или все тоже самое, но в обратном порядке. Нужно реально иметь дополнительные глаза на затылке, чтобы все от и до контролировать. В последнее время у меня такое чувство, что наш новый начальник смены это не совсем понимает. Серьезных минусов не заметил.

Естественно повысить зарплату, навести порядок на складах. Почаще устраивать корпоративы все-таки молодежи большинство. З/п частично выдается из кассы, остальное на карту. Оборудование не «первой свежести», что-то перемотано скотчем, что-то «лучше не трожь, сломается, чинить не кому». Вид внутри офиса оформления не презинтабельный вообще, очень простенько, не логично, по типу тяп-ляп и грязненько, словом солидностью и надежностью фирмы не пахнет. Туалета на складе нет, нужно топать до офиса, под дождем и в холод это не самое приятное.

) мусор, потому что больше нечего было делать в офисе, а вид праздно сидящих сотрудников начальству не нравится. Мне еще повезло, на складе так вообще реальное рукоприкладство. Москвичу там делать нечего, это полностью потверждаю. Несколько раз, когда терялись грузы был…>>. Да дейтвительно начальство никакое, а если приезжает то только руками помахать. Москвичам не советую туда приходить.

Как выразился денис, у "дл" очень хороший адвокат. :) - серая з/п (по факту 80% - на руки). Отпуск и больничные не оплатят. Постоянные неоправданные штрафы. Денег, которых обещают - вы не получите никогда.

Недосып приводит к авариям. Вы скажете: не нравится не работайте. Я бы сказала - это статья деловым линиям. Пойду повыше, на вас накатать. Работа проходит в очень интенсивном режиме. Одно из главных правил дл - не создавать очередей, поэтому в первую очередь страдает обеденное время.

Здесь мне в этом плане понравилось. Девочки встретили проводили, все рассказали. Собеседование закончилось в 6, так что мне сказали, во сколько уезжает корпоративная маршрутка и во сколько я буду в метро. Хотелось бы чтобы говорили, почему ты не подошел. Естественно нам девушкам хочется больше уюта в офисе.

Момент отправлял фуру на краснодар лыжи два места ну две лыжи груз пришёл в краснодар…>>. Грузчики-казалось бы одно самое главное звено…те люди, которые приносят деньги компании, но отношение к ним ужасное, работают в основном таджики, узбеки, дагестанцы…потому как только они могут работать в таких условиях, нормальный адекватный человек не будет работать в свинарнике. Раздевалка у них загажена настолько, что ни одна из уборщиц не согласилась в ней убираться. Один загаженный унитаз на всю ладожскую (грузчики, приемосдатчики, бригадиры)…>>. И плевать что бессмысленно. (реально пытались заставить убирать(sic.

Нужно быть яростным (неприхотливым) трудоголиком. Отрицательные моменты: - большая текучка кадров. Могут уволить без предупреждения. Болеть (даже за свой счет) и уходить в декрет категорически нельзя.

Москва сделали ночные дежурства. Муж ушёл в три ночи сейчас 23 вечера, до сих пор заказы. ( если надо приложу все накладные). Нельзя за руль, если человек проспал меньше 6 часов. Сколько нужно спать, чтобы быть продуктивным. Это ведёт к деградации , регрессии ума, за руль садиться точно нельзя.

Ах да, за эти копейки ты ещё должен отпахать все майские праздники, конечно же бесплатно. Главдоставка — все для людей. Не надо людей за скотину держать. Я не работала в данной компании, дважды была на собеседовании. Для меня важно, как компания относится к потенциальным сотрудникам.

На креслах начальства сидят самые что ни наесть самодуры , которые даже толком не умеют разговаривать и тем более писать на русском языке и не от того что они выходцы из за зарубежья а от того что образование 2 класса и те со справкой. Вторым основным заработком компании является система штрафов сотрудников (помимо доставки грузов скорей всего это и есть их основной заработок) люди платят не понятно за что и не понятно кому порой…>>. Полис питерский делают, воруют ноутбуки телефоны сами же служба по контролю и качеству то есть охрана. Она же вешает все на людей которые приносят компании миллионы то есть грузчики приемщики карщики. А руководство москвы низнаю как питера, но в москве и регионах полное быдло. Без образования которое не может решать вопросы как ответственные руководители. Покрывают охрану они сами бывшие охраники.

Рядом тэц, зимой так вообще приходится ходить по проезжей части, так как дороги не чистятся. П, отделы работы с клиентами сидят годами на попах ровно, как пришли со школьных скамей, так и сидят, кого то двигают выше, с набором знаний "как пришол" как правило если есть хороший покровитель/покровительница "сверху", в общем с кадрами в деловых очень туго, так как "стареньких" никак не освежают, но и новых "бодрых" не берут, карьерный рост допустим иногда нормальными заслугами и интеллектом…>>. Отрицательных сторон - вагон и маленькая тележка. Поражаюсь людям, которые там остаются работать.

Начальство в складе не появляется, что делать ни слова не говорят. Документы на трудоустройство полсмены провалялись в какой то каморке, не попали в отдел кадров. Кладовки (чурки 99%) неадекватные, пришлось покинуть это место с обеда по 2 причинам: или я кого нибудь брякну, или перееду. Склад загажен, куда смотрит начальство.

Чтобы руководитель данной организации перестали относится к людям как к рабам. С такой продолжительностью рабочего дня нужно для данной вакансии делать сменый график, а не ежедневный. Поменять руководителя в краснодаре. Официальна зарплата копейки около мрот, все остальное — черная. После введения карантина всю черную зарплату конечно же убрали, причем объявили об этом только в конце апреля, когда сотрудники отпахали полный месяц с надеждой получить полную зарплату. Заставляют сотрудников писать административный отпуск за свой счёт, чтобы с официальной части так же оторвать кусок зарплаты. Оправдываются снижением объемов, но почему-то в других транспортных компаниях ничего не снижают.