Отзывы сотрудников · страница 2 из 5Московский метрополитен

График такой,что опаздывать не можеш даже на минуту,во время смены иногда не то что спокойно принять пищу не можеш в туалет некогда сходить. Перед заступлением на смену постоянная нервотрепка ввиде предрейсового медосмотра машинист должен уложится в определенные параметры(кто их определял для меня до сих пор загадка)по пульсу и давлению,укладыватся получается не всегда,начинааются перемеры ты начинаеш нервничать вообщем это надо видеть. Ежегодные медосмотры на которых тебя проверяют как космонавта,многие идут на эти мед осмотры как в последний бой,наглатавшись всевозможных таблеток,потому как если ты не пройдеш данный медосмотр тебя спишут и ты останешся без работы,а многим приходится пить таблетки и в теченнии года для прохождения предрейсовых медосмотров. На этой работе развиваются хронические заболевания такие как ухудшение зрения,снижение слуха,язва желудка(из за неустойчевого приема пищи),бывают проблемы с сердцем,спиной,постоянное недосыпание(при работе в ночь машинист спит около 2 часов). Ежемесячно с машинистам проводятся в депо так называемые аварийно тренеровочные занятия(аварийки),это когда наши доблестные машинисты инструктора,на составе который находится в депо,делают ма шинисту какую ту нештатную ситуацию(случай),а машинист за определенное время должен выйти из этого случая и пусть он такой нехорошии человек только не выйдет из этого случая вздрючат по полной(хотя может это и правильно),но все равно для машиниста это и нервы и стрес и удар по премии. Премию могут лишить практически за все(как говорится и к дереву можно при желании докопаться)за нарушение формы одежды,за опаздание,за жалобу пассажиров(даже если она необаснованна сильно не разбираются,есть жалоба значит виноват)за любую самую не значительную провинность. Вообщем к работе в московском метрополитене надо привыкать и под нее надо подстраивать всю свою жизнь.

Замена оборудования и ремонт производится по тендерной системе, порой дорогостоящего, но бестолкового, надеюсь понятно по каким причинам. С приходом нового руководства постоянно идут проверки и комиссии, которые только стопорят рабочий процесс не чего не меняют. Коллектив как уже говорили постукивают так что каждый сам за себя вообще говна много в метро особенно руководство не ходите туда работать пожалеете ну если вы конечно немного не дружите с головой то вам туда дорога не ценят человека там на похороны мат помощь дали от профсоюза 1000 руб а профсоюзные взносы 600 руб в месяц с зарплаты берут зато начальство сплош на рендроверах разочарован полностью. Очень большая ответственность,всегда нужно быть готовым к нештатной ситуации,к тому что тебе придется доставать человека(или что там осталось)из под состава,это большой пассажиропоток(некоторые пассажиры реально мешают работать),долдовольно своеобразный плавыющий график(хотя времяни на домашние дела хватает),очень много разных правил и инструкций которые ты обязан строго соблюдать,везде висят камеры наблюдения(как на станциях,так и в кабинах пооездов)по этому за тобой всегда наблюдают,на составах стоят буры(черные ящики)которые ежедневно прсматривает руководство и за любое выявленное нарушение тебя могут лишить премии,при исполнение служеб обязанностей ты обязан носить форму со знаками различия,по линии постоянно бегают всевозможные ревизоры и проверяющии которые спят и видят как лишить премии машиниста и не только за любую самую незначительную провинность. Эти же личности пишут всевозможнные инстуктажи после прочтения которых начинаеш сомневаться в их адекватности.

Много случайных людей, не по профилю, по знакомству, отвратительная работа профсоюзов. Масса не продуманных инструкций, противоречащих нормальной работе и выполнения технологического процесса. Расчет штатных расписаний участков и дистанций рассчитывается не понятно как, в то время как штат в управлении ( службах, проспект мира )постоянно растет. Доплата за совмещение должностей снята.

Поставьте кондиционеры в вагонах. Сейчас народ задыхается в ваших вагонах. Куда вы деваете эти деньги. Много лудей по знакомству и родственых связей не разбирающихся в специфике работы. Много не нужного из мпс, слушать конструктивных советов помпитентных людей не желают вообще (я накчальник, ты дурак.

Не соблюдение гигиенических норм в местах общего пользования (туалет), грозящее инфекционными заболеваниями. Решили одежду поменять сотрудникам. Тетки на некоторый станциях на входе - страшнее атомной войны. Никто видать не идет работать, вот эти бедняжки престарелые со свистками в безумную жару, тихо умирают на своей ответственной работе. В нашем метро нужно начальником ставить человека, у которого все в порядке с головой, а не того, для которого главное, чтоб костюмчик сидел. Это ж надо додуматься, да еще и в новостях по сми объявить. Дяденьки, поменяйте вагоны, плиз, запуститите на станциях эскалаторы, чтобы люди могли съехать, а не тащиться по ступенькам с чемоданами, сумками и палочками, а рядом тихо отдыхал молчаливый эскалатор.

И все это на ужасном сквозняке. Какой нормальный человек это выдержит. Чтобы отойти в туалет, нужно отзвониться диспетчеру. Руководство безграмотное и тупое, но впрочем это не только в нашей службе, а и во всем метро. Поставить бы его на 1 день на платформу на 11 часов. Отношение начальника дистанции отвратительное,давят морально и даже очень часто переходят на личности и оскорбления. А теперь главная проблема пытаюсь пойти учится на дсцп уже больше года не отправляют ссылаясь на то что не выделяются места на нашу дистанцию,но это полный бред так как тупо вытягивают деньги,когда я обратилась по поводу этого мне прямо" намекнули" что пока денег не отнесешь начальнице будешь сидеть где сидишь,ну а если отнесешь раз тебя будут подставлять и выкачивать из тебя деньги дальше,это же не нормально.

Выходит, приезжий, который еле знает московское метро, читает по слогам, говорит с акцентом и просто неопрятно выглядит - лучший кандидат на место инспектора, чем молодой москвич с профильным высшим образованием, хорошим знанием русского языка и желанием работать именно в этой сфере. Совершенно идиотские инструкции туалета рядом нет ходим на ведро. Продолжительность смены 12 часов. Из них на ногах надо отстоять 11 часов.

Ок, позвонил через полчаса, назвал фамилию - сказали, ещё не решено, позвоните на следующей неделе. Позвонил на следующей неделе и - после, опять же, долгих попыток дозвониться, узнал, что на работу меня не возьмут. В данной ситуации меня возмутила работа персонала в офисе - спрашивается, какого чёрта они делают целыми днями и не берут трубку. Или их там не хватает, и трубку брать некому. Так пусть тогда сами звонят, заставлять соискателей по 2 дня пытаться дозвониться - свинство. Тот факт, что меня не взяли на работу, был бы совершенно не удивителен сам по себе (ну не взяли - и не взяли, бывает), но совсем недавно, ожидая человека в центре станции, я обратил внимание на лохматого и небритого не то таджика, не то узбека, который стоял и, елозя пальцем по схеме метрополитена на красно-синей колонне, по слогам читал названия станций - толи для лучшего понимания, толи чёрт его знает. Сначала, увидев на нём яркую жилетку, я подумал, что это приезжий дворник, но каково же было моё удивление, когда он повернулся ко мне спиной, и я прочитал на жилетке "служба движения / центр обеспечения мобильности пассажиров".

Я - молодой специалист с психологическим образованием; увидев большое количество рекламных объявлений о работе инспектором центра обеспечения мобильности пассажиров, решил попробовать - всё-таки и график удобный, и почти по специальности, что тоже приятно. Ладно, сходил на собеседование, сходил на станцию - дали попробовать постоять, вроде всё понравилось. Далее нужно было ожидать, что решат по моему вопросу в офисе, и мне рекомендовали самостоятельно позвонить через неделю. И позвонил ещё раз - и ещё раз не дозвонился. На следующее утро я решил продолжить попытки и к вечеру на звонок всё-таки ответили. Дама сообщила мне, что специалист вот буквально только что вышел, и мне следовало бы позвонить через полчаса.

Заходя в метро у кассира протянул 100 рублей на 2 поездки приложил к турникету написано 0 поездок. Я к охране он говорит иди разбирайся. Я подошёл к кассиру она тутже взяла вторую карточку и закрыв кассу вышла и в самом вестибюле отдав карточку и пропустив меня через турникет сказала там есть одна поездка. Я поверил в жизни все может случится поехал по своим делам. Когда хотел войти в метро обнаружил, что на тех 2 карточках которые у меня остались после кассы было 0 поездок пришлось купить другую я поехал на пл ильича я там живу при выходе обратился к кассирше с претензией, что не на одной из моих карточек поездок небыло она сделала из меня идиота смысол был, что она все сделала как положено и она меня вобще не знает уважаемые администраторы я из за 50 р не обеднел но примите к свединью у вас работают крысы оставлю т 84957090932 в лицо запомнил все написанное подтвержу.

Да и на других такой откровенной дикости я не встречал. Она позорит честь метрополитена. Полное безразличие со стороны начальства и профсоюза. Для них работник метрополитена не существует как личность. Условия работы по трудовому договору не соблюдаются. Уровень заработной платы очень низкий. Увольняют сотрудников, не соблюдая трудовое законодательство.

Сегодня утром на станции алма-атинская при выходе из вагона был обложен непечатными выражениями со стороны дамы в форме лет за сорок. Замешкался с портфелем в дверях вагона. Работаю сам в госструктуре и считаю такое поведение по меньшей мере недопустимым. Прошу руководство принять меры и уволить данную сотрудницу.

Практическое и фактическое не знание простейших федеральных законов, регулируемых трудовую деятельность работников метрополитена. Полное бездействие работников профсоюза. Должно быть стыдно руководству метро за открытый не профессионализм своих подчиненных. И 13-я зарплата, выплачиваемая в конце года, не имеет к этому никакого отношения хотя бы по тому, что компенсация за прошлогоднюю инфляцию выплачивается либо в апреле следующего года, а не в декабре через 8 месяцев, либо ежемесячно в виде прибавки к зарплате, либо ежеквартально. У нас что государство в государстве. А указ путина для вас не закон. Прошу обратить внимание на хамское отношение дежурных по станциям по отношению к пассажирам.

Я не стола опять стоять и разбираться меня просто уже трясло от такого хамства. Скольких она обманула сегодня. Не давая чека и не добивая деньги. Всё тот же рждос управления :( как пример капитан воздушного судна и капитан морского судна это же капитан судна. Вот что будет если капитана морского судна посадить за штурвал воздушного. Ржд за штурвалом метрополитена та же самая история. Очень низкий уровень профессиональной подготовки кадрового органа (сотрудников) управления московского метрополитена.

Есть начальник песелис, плохой руководитель. Взяточник, плюет на личный состав. Одним словом плохой руководитель, идет на повышение по связям, а не по заслугам, просьба фсб проверить данное лицо на взятничество(отдел благоустройства теперь с 1 апреля). Развито система "кумовство". Принимают на руководящие должности лиц, которые о метро слышали только по телевизору. Пражская пополняла карту тройка в кассе метрополитена на 97 рублей, кассир пробила 77 рублей, я спросила чек,она сказала идите проверьте, возле терминала, я пошла проверила и отстояла опять очередь для того что бы ей сказать об этом, но она сначала стала отпираться, я опять спросила чек и захотела вызвать старшего, после чего она пробила 14 рублей, опять не добив 6 рублей.

Душа за метро болит страшно. Пегову очень недалеко до эксглавы подземки. Набрали людей в службу безопасности а теперь убирают вывод взяли урода начальника с ржд там все засорили теперь за метро взялись. Поэтому молодежь сидит с телефонами и не обращает внимание на инвалидов и пожилых людей. Сделайте так, чтобы молодежи стыдно было садиться на эти места. Надеюсь в старости посидеть на местах для пассажиров пожилого возраста. Метрополитен хорошая организация.

Профсоюз - рекет , подругому не назовешь, ни делают ни черта, взносы по деньгам 1 % - от грязной зарплаты, работников не защищают и даже не интересуются их проблемами, за выход из профсоюза начинают гнобить , стращать и выживать. Взносы идут на поездки по курортам за границам и экскурсиям каким-то пенсионерам и начальникам. Записать ся куда-нибудь практически невозможно, дают объявление, звонишь , говорят мест нету и так постоянно. Коллектив - в разных службах по разному: образованных, адекватных и человечных вполне достачно. Не все пойдут сюда работать отрабатываешь каждую копейку.

Адски раздули все аппараты , сильно увеличили количество руководителей и сократили большое количество работников. Очень много работает подрядчиков(не метростроевцы, а белоруссы. Молдоване, хохлы), качество работ не оставляет желать лучшего , а вообще лучше бы не трогали, банальный пример: замена шпал и заливка нового бетона в тоннеле видел лично, трескается и разваливается после проведенных ими работ( на многих станциях). Пришли сюда, схема аналогичная. Только, что москвичи скажут о наших мэрах и премьер министрах, когда основа столицы встанет.

Работаю по всему метро, говорю всё с уверенностью. Отвратительные условия труда(касается всего), туалеты отвратительные - гнезда как в армии на многих станциях, на некоторых станциях вообще один туалет. Свет в тоннелях отвратительтный за несколько лет работы сильно теряешь в зрении , тяжелый воздух, все в адской пыли, грязи , если бы хотя бы платили нормально претензий не было бы, можно и потерпеть, а за 12% за вредность зарабатывать астму не хочется. Руководство - это не руководство, это линчиватели и 5 колонна, после прихода к власти пегова- развал страшный. Плевок в лицо всем трудягам метро.

Руководители, чем дальше, тем глупее и подлее. Полное неуважение и ненависть к подчиненным. Государственную структуру превратили в частную лавочку. Проработал в этой организации два года и могу пояснить следующее, что высокому и разному типу начальства заседающие в управлении глубоко и чмачно плевать на работников метро, которые непосредственно выпоняют свою работу в подземке. Более того, в управлении метро просиживают свои штаны люди, которые наверное подземку и поезда видели либо в кино, либо в школьных учебниках. Есть целая свита подлючих работников, которые ради карьеры, бегают по всем станциям и причем некоторые в алкогольном опьянии и фиксируют фото на свои мобильные телефоны действия других работников. Где-то читала, что резюме даже не рассматривают, сразу отказ присылают.