Отзывы сотрудниковМосковский метрополитен

Работаю водителем трамвая уже некоторое время. Из плюсов — зарплату платят стабильно, работа надёжная, кормят бесплатно в столовой, и отпуск хороший получается, больше месяца. Но есть серьёзные минусы: условия работы оставляют желать лучшего, график постоянно скачет, часто приходится задерживаться сверх нормы. И очень раздражает количество ненужной отчётности — столько бумажек заполнять приходится, что времени на основную работу не хватает. В целом место не плохое, но многое можно было бы улучшить для более комфортной работы.

Работал электромонтером, в целом нормально. Из плюсов — можно было выбирать удобный график работы, условия труда приличные, плюс кормят на производстве бесплатно. Но есть нюансы: рабочая форма оставляет желать лучшего по качеству, инструмента часто не хватает. Было бы неплохо, если бы добавили возможность подработок для желающих. В принципе, работать можно, но есть куда расти.

Работал инструктором по физкультуре. Из плюсов — зарплату платят стабильно, без задержек, это радует. Плюс регулярно проводятся спортивные и культурные события для коллектива. Но есть серьёзная проблема с общением между руководством и рядовыми сотрудниками — информация доходит плохо, обратной связи практически нет. Хотелось бы больше совместных тренировок и соревнований, чтобы команда была сплочённее и профессионально развивалась.

Работаю техником уже некоторое время, очень доволен. Коллектив просто супер — все отзывчивые, всегда готовы помочь и подсказать. Офис удобно расположен, добираться легко, плюс компания компенсирует проезд в метро, что приятно. Обеды тоже оплачивают, не нужно тратить свои деньги. Есть реальные перспективы карьерного роста, что мотивирует развиваться дальше. Единственное, что хотелось бы видеть — больше автоматизации в работе. Много времени уходит на одни и те же рутинные операции, которые можно было бы упростить с помощью технологий. Это бы и время сэкономило, и ошибок меньше было бы.

Работал обходчиком путей - это просто ад. Официально смена 6 часов ночью, но по факту только 2,5 часа проводишь в тоннеле, зато за это время надо пробежать 4 километра с ключом на 36 и клеммами на себе. Прибегаешь весь мокрый от пота и грязный как черт. А условия - это отдельная песня: далеко от дома добираться, зарплата копеечная, одни ночные смены. Постоянно в мазуте, металлическая пыль везде, глаза от темноты портятся, солнца вообще не видишь под землей. Служебные помещения убитые в хлам, коллектив сплошь пенсионеры, начальство на работников плевать хотело. Тяжести таскаешь постоянно, всякие железки, вредность жуткая. Плюс бесконечные экзамены какие-то, а пока работаешь - страшные хозяйственные единицы мимо ездят. И самое отвратительное - навешивают работы в 2-3 раза больше положенного. Молодым категорически не советую туда соваться, здоровье угробите напрочь.

Нездоровый коллектив поэтому. Начальники - дебилы и дармоеды. Перспектив нет - кумовство. Что это за кружочки с цифрами.

Борьба с коррупцией какая-то вялая у нас в стране. А может быть и московская область присосалась. Романов - из люберецких, а там, кто его знает, с кем он дружит. На такие должности просто так не назначают.

Был им), с которой мм заключил контрактов на сумму 12 146 991 748 рублей (в каком точно году, не помню, вся информация есть в инете, причём и про романова, и про элером). И всё нормально, и все делают вид, что ничего не происходит. Сейчас по весне планируют разыгрывать очередные тендеры на великие миллиарды, и все уже потирают руки и готовят широкие карманы, потому что знают, кто этот тендер выиграет. Антимонопольный комитет молчит. Антикоррупционный комитет тоже ничего не замечает.

Дожидаться повышения разряда и зарплаты можно несколько лет,т. К маленькая текучесть кадров. В руководстве - гадюшник и сплошной блатняк. В частности, в дирекции инфраструктуры одну из руководящих должностей занимает романов вадим петрович, а большинство тендеров на выполнение работ выигрывает ооо по "элером". Был когда-то директором элерома, и за 2017 год с этой организацией московский метрополитен заключил контрактов более, чем на 11 млрд рублей. Вся россия на этом держится: блат, коррупция, распил. Работаю в дирекции инфраструктуры.

Работа монтером пути в тоннеле-постоянно в ночь,5 ночей рабочих 2 ночи выходных. Возможны авральные работы (например,если будет обнаружен лопнувший рельс в конце ночной смены). Зачастую нет нормальных санитарно-гигиенических условий (туалета) рядом с раздевальным помещением. В некоторых местах запрещено использовать электрочайник и обогревательные приборы. Иногда встречаются непосредственные начальники-самодуры.