Отзывы сотрудников · страница 2 из 6Toyota

Если бы были более человеческие условия труда, перерыв для отдыха либо стопочку для тонуса за обедом, это было бы совсем другое дело, а так… все ринулись на привлекательную зарплату, даже не думая о том, что есть подводные камни на каждом заводе. Штрафы, никак не аргументируются. Слишком строгая дисциплина, которая не позволяет сделать лишний шаг на заводе. Если опоздал на пару минут либо был пойман за сном после обеда, получи выговор со штрафом.

Хотя, вспоминая свое время, отбытое там, даже не знаю, где было строже. Строгость повсюду, разве только строем не маршируем по заводу. Блюдут (доблестно) за всем происходящем на заводе, бригадиры с толстыми мордами, которые еле в дверь проходят. Так вот, именно они гавкают, если отойдешь от рабочего места либо решишь сделать перерыв. В обеденное время, очереди дикие, толком не успеваешь и пообедать.

Отгулов не предоставляют, никого и ничего не желают слушать. Не могу понять, если я на заводе выполняю все свои обязанности, то какое они имеют право указывать мне как проводить свое личное время, свободное от работы. Но, получить вознаграждение за это, можно только в виде повышения места в рейтинге, но никак не в финансовом аспекте. Если вы задерживаетесь допоздна на рабочем месте, то должны принять это как должное, но никак не делать из этого подвиг. Хотелось бы пересмотра графика работы и хоть немного денег за переработки. Порой, складывается ощущение, что находишься не на рабочем месте, а в армии.

Но при этом требуют соблюдать даже то, чего нет в производственных инструкциях, ни в федеральных правилах. Исключительно по чьей-то прихоти. Иногда складывается впечатление, что ты работаешь не на производстве, а в какой-то секте. Они также пытаются контролировать как проходят выходные всех сотрудников. Если вы пришли в понедельник на работу с запахом, могут даже не пустить на территорию, а это означает что будет прогул. Такие вот прогулы против воли работника, накапливаются и могут стать причиной увольнения.

Столкнулся с тем, что вышестоящее руководство порой абсолютно некомпетентно. Связано это со странноватой политикой ротации, в том числе и руководителей, которым руками водить дай чего угодно. Лишь бы был диплом о высшем образовании, явно сомнительного происхождения. Лично мой начальник не только не знал закон ома, но и не различал разницы между снипом и санпином. Вместо того, чтобы продвигать людей, которые долгое время служили верой и правдой, ставят руководить ротированных людей, только по той причине, что они прошли обработку политики компании. Второе, с чем я столкнулся, это с лицемерным отношением к правилам охраны труда, причем грубейшими нарушениями. При том, что на каждом углу они создают иллюзию безопасности, порой даже пороноидальной.

Вот до чего доводят правильные вещи в руках неадекватных людей. Р на руки, это мало для тойоты, для их требований и самой работы, строгость такая, что армия это рай, по сравнению с этим заводом. Если с утра попьешь квас ил кефирчика, будешь уволен сразу, не дай бог кому дыхание твое не понравится. "текучка" у них постоянная, поэтому за сотрудников они не держатся, хоть 5 лет отработаешь, малейшая провинность - и до свиданья. Повышение квалификации есть, чтоб стать бригадиром нужно отработать 8 лет, а на начальника участка 12-14 лет, всего-то, не сдашь повышение квалификации - будь любезен отработать еще год до следующей аттестации. На 4-5 часовом "собеседовании" задают тупые вопросы, типа чем вам нравится завод, за что бы вы уволились, как вам наши правила, ппц, собственно, основная суть пройти 1 собеседование - правильно ответить на эти вопросы.

Но, как говорят, "заставь дурака богу молится, он и лоб расшибет". Если безопасность превыше всего, то давайте обклеивать скотчем все углы столов потому что о них можно больно ударится. Еще пример: начальство требует найти коренную причину к любой проблеме, не считаясь с тем, что причину проблемы не всегда возможно выяснить. Итог: приходится придумывать несуществующие причины проблемы. Еще: к любой проблеме должна быть контрмера. Таким образом, если причина проблемы невыяснима, то приходится менять дорогие исправные детали на новые, а в отчетах писать, что она якобы была неисправна.

Человека могут лишить продвижения, если он в разговоре с коллегами будет плохо отзываться о работе в компании. Так что даже боишься сказать что-то не то, прямо как в советском союзе. Признаться честно, я серьезно боюсь писать этот отзыв. Абсурдное следование принципам компании.

И так следует делать в том числе для того, чтобы не было утаивания ошибок. Чтобы все ошибки оглашались, по ним собиралась честная статистика и они исправлялись. Люди же пытаются всеми правдами и неправдами скрыть свои промахи потому что боятся. Видимо, как "контрмера" к описанному выше, высокое начальство, похоже, стало вербовать информаторов в среде простых работников. Так что теперь среди коллег стала царить напряженная атмосфера опасливого недоверия. А еще говорят, что компания очень старается создавать сплоченные коллективы коллег-друзей. Заметно, как хорошо это получается.

Например, говорят, что виноват не человек, а процесс. А реально высокое руководство, узнав о чьей-то ошибке, первым делом спрашивает фамилию ошибавшегося. Последнее время стало еще хуже - пишем объяснительные по каждой ерунде. Философия компании (toyota way) говорит, что нельзя людей наказывать и винить, что нужно искать и устранять причину того, что человек допустил промах.

Действительно толковые сотрудники, умные люди, которые отлично разбираются в том, с чем работают, сидят многие годы на низших позициях. Продвижение получают не те, кто хорошо работают и не те, кто стали настоящими специалистами своего дела, а те, кто по разным причинам угоден начальству. В постоянные командировки на обучение в японию тоже ездят не те, кто действительно "шарят" и способны принести знания, а те, кто угоден начальству. Высокое же начальство похоже и вправду верит, что те, кто получают продвижение и вправду лучшие.

Но стоять на их конвейере - это адский труд, оплачиваться он должен минимум в три раза больше. С каждым годом нагрузка увеличивается очень и очень сильно. Поэтому тебя ни кто и ни на каких уровнях слушать не будет. Бесконечно рад что ушел из этого дурдома, а некоторым парням не уйти(давят кредиты и прочее) их мне жаль, операторы там все отличные ребята:). Самое главное - несправедливая оценка сотрудников.

По работе претензий нет-но вы нам не подходите. С тем учетом что у меня была получена производственная травма, и я ее не стал оформлять. Крайне не рекомендую связываться с данной компанией. Оклад простого оператора без учета овертаймов около 40000, с овертаймами может достигать и 60000.

Как же улучшить качество,почему выходят дефекты. Да все просто,снизить скорость производства чтобы оператор мог хоть как то проверить то что он установил,а не устанавливать деталь за секунду с шальными глазами,практически каждую неделю находят машину с дефектом, и дефект этот влияет на безопасность людей,много машин ушло и слава богу дилер проверил и влепил штраф, но другого не будет с такой скоростью работы. И так что же можно улучшить. Отношение к людям ведь больничный это не косяк работника, уровень заработной платы увеличить,потому что за такую работу должны платить как минимум вдвое больше, уменьшить скорость работы и загруженость станций,сравнять чтобы не было так что на одной станции стоят а на другой работают как бешенные. Уволили из за количества больничных дней, абсолютная глупость с кем не бывает.

Наплевательское отношение директора. Не советую не кому там работать. Ребят, работал в северстали в шахте и очень удивило ваше отношение к физ труду и запахом с утра :-) ещё понравилось что дисциплина армейская не устраивает некоторых :-) если любишь под шафе поработать так иди улицы мети или лампочки меняй в жэке:-) а про труд ,усталость и "японскую настойчивость" отвечу по армейски - косые храмые выйти из строя , остальные нале-во строиться на зарядку :-) я как понимаю заранее предупреждают что работа -ад , в чем проблема. Не нравиться -не иди :-) извиняюсь за вышеописанный сарказм, всем добра. Есть рабочие места где оператор поднимает детали весом больше 20 кг в течении дня,каждые три минуты,порядка 3000 кг в день,пять дней в неделю. Сократили время сборки машины с 3 минут 6 секунд до 3 минут,но не убавили процесс и на собрании сказали это не чтобы вы быстрее работали,а чтобы устранить простои,а по факту бригадиры ходят и говорят быстрее быстрее. Работать можно,но на некоторых станциях опасно для здоровья ,и на это всем плевать,потому что к деталям для машины на тойоте относятся лучше чем к людям, заболел и ты становишься изгоем в глазах бригадиров,люди работают с температурой,с соплями,с болью в спине,лишь бы не уйти на больничный,иначе уволят,потому что на конвейере в основном стоят те кто работает не в штате и уволить их просто, просто не продлив договор,так же увольняют если не понравился бригадиру,вообще это ущемление прав человека и дискриминация по здоровью.

Косяк можно сказать есть на каждом кузове. А дмс там что бы тебя робота чинили иногда. Уволить начальство кузовного цеха и слесарного тоже,сидят клоуны а не руководители. Куда смотрит москва организуйте проверку, отправить в отставку вместе с заместителями. Людей эксплуатируют на износ, карьерного роста нет,трудятся в основном приезжие из далёких деревень,где работы нет вобще,все так запуганные увольнением что бояться рот открыть,начальство стукачи начиная с помощников бригадиров и так далее.

Спасибо тойота тебе за заботу. Для студента сойдёт но не для нормального человека. Вообщем так работал почти 5 лет в сварке. Которые только и могут одно и тоже делать. Вообщем кто вообще эти ведра покупает. Знаю все из нутри как это делаеться.

Работа на износ это сборка,сварка и изредка пейнит, коллектив разношерстный(из разных деревень, городов, даже бригадиры не все грамотно могут писать на русском языке - факт) и не всегда дружелюбный(много бригад-гадюжников), график дурацкий(если сменный). Я работал 9 месяцев и перед самым переводом(реально переводили, но желания попасть в штат уже не было) уволился. До этого работал полтора года на корейском аналогичном производстве и всю дорогу жалел , что ушел от туда, хотя пахал там практически без выходных, но меньше уставал и ходил на работу как в клуб по интересам уже со второго месяца работы. Осмотр и сказали ждать звонка, утром позвонили и сказали что тойота в данный момент в вас не нуждается. Я не пью, не курю, образование н/высшее, прописка местная, не дебил, не калека, желание работать огромное. Придется и дальше ишачить где попало за зп ниже среднего.

Если курите, то будет обломно. Е весь перерыв будете идти, либо идите в ближайшую курилку прямо на линии. Курилки маленькие, народу набивается так, что плечами друг друга подпирают, дышать там нечем(тупо теплица из поликарбоната с вентилятором, который гоняет по кругу "воздух"). Половину перерыва будете заваривать себе чай или кофе с переливанием из стакана в стакан, чтобы размешался сахар кубиками(всем лень ложки выписывать, а принесенные из дома часто пропадают) и вливать в себя кипяток. В общем как следует подумайте, чтобы идти на тмр работать на сборку или сварку. Если берут в логистику, штамповку или качество , то норм, они так не пашут как проклятые.

Е перед стартом твоей смены хорошенько поработать например полчасика на максимальной для тебя скорости. Медленно работать нельзя - сольют, быстро работать тоже - увидят , что есть хотя бы несколько секунд запаса, накидают ещё чего-нибудь в процесс. Последние ещё нужно заслужить, чтобы в них позвали. Короче работа на износ и на старте малова-то платят.