Отзывы сотрудников · страница 3 из 6Toyota

" первую станцию учишь на линии, потом, чаще всего остаешься на 4 часа или выходишь на пару часов раньше на работу в вечернюю смену, чтобы обучить или обучиться. Ищи того кто с машиной, либо жди автобуса до купчино. На своей первой станции можно спокойно зависнуть на год и не факт, что обучат на следующую , если текучка большая или на больняке кто, а это постоянная проблема. Чтобы продвигаться, надо нравится. Чтобы нравится, надо всегда быть на работе, не болеть. Работать быстро и без ошибок, знать желательно все станции, постоянно быть готовым к подработкам, даже бесплатно. Бывают случаи, когда предыдущая смена сливает из-за каких-либо причин *буфер и нагнать не успевает.

К примеру, в начале тайма(2часа между перерывами) можно так отстать, что до конца будешь отставать и на перерыве будешь доделывать машину и пойдёшь с опозданием и мало кого это волнует. К конвейер потихоньку, но ушатывает организм. Е начало года -привет повышение цен и старая ставка. Как сказано выше, их надо ещё заслужить. В конце оценочного, периода перед премией даются оценки сотрудникам, грубо говоря коэффициенты, которые означают сколько премия(~20к максимум). Мало отчетов или маленькая оценка, то сиди без премии. Лично видел как награждали простого оператора(не старшего оператора, не бригадира) линии значком за 10 лет работы в кампании, видок конечно был у него похож как у персонажа властелина колец"моя прелесть.

Е всегда идти навстречу конторе). Часто расформируют какую-нибудь станцию и раскидывают её на соседние, при этом времени дадут фигню. Только начнешь привыкать к чему, так всё снова поменяют. Это не плюс, это большой минус. Лучше одно и тоже каждый день , но в спокойном режиме, а не долбаная нескончаемая гонка в рваном темпе. Е где-то более менее успеваешь, а где-то рвёшь пятую точку чтобы успеть собрать. Сами модели могут идти как угодно, без определенной очередности.

" писать приходится всякую. , порой перекрывая предыдущий отчёт. Если напишешь хорошо, то можешь получить значок, который по идее не положено цеплять на одежду. Смешно звучит, но значки в этой конторе наверное как медали за отвагу ценятся. Понравился начальству - будет, не понравился - забудь, даже если ты будешь писать отчеты, хорошо работать и проявлять лояльность(т.

Если тебя что-то просит бригадир, например н-й раз подряд(обычно по очереди наряд выдается) помыть пол в тимэрии(метсо отдыха на линии) или что-нибудь подобное не очень приятное, то отказ будет прокомментирован словами "не переведу". Новичок после трудоустройства может в легкую неделю и больше намывать полы и подметать и больше ничего. Каждый месяц надо писать отчеты по улучшению безопасности/качества/производительности или удобства на рабочем месте. Но улучшать надо с максимально меньшими затратами, желательно что-нибудь вылепить из изоленты, поликарбоната, и пластиковых хомутов. Как уже писали в подобном отзыве "весь завод держится на изоленте с пластиком и каждый месяц надо писать отчет, чтобы добавить ещё изоленты и пластика".

Вид у всех(простых операторов) практически убитый, каждый второй взгляд поникший и унылый. Опоздал на развозку, вызывай такси и работай в итоге бесплатно, ибо с общественным транспортом тяжко. Е пока ты в келли, ты не тойота. В келли нужно отработать 9 месяцев без косяков и залетов, иначе в штат могут не перевести. Отгулы за свой счёт, больничные и отказ выйти в "добровольный" овертайм (сверхурочка) считаются тоже косяками.

Добро пожаловать в реальный мир, где русский - это такой же низкооплачиваемый раб, как африканец или бангладешец. Инженерно-технические работники не исключение. Зарплата инженера в сша или японии - даже не снилась нашему ваньке. Почему работникам компании не связаться с руководством тойоты. Почему нельзя сделать свою работу любимой.

Все производство сосредоточено вне благополучных стран, владеющих торговой маркой. Примерно такая же ситуация с набором рабов на круизные лайнеры, принадлежащие американским круизным компаниям. Суда зарегистрированы в странах третьего мира, где минимальный размер оплаты труда ниже, чем в сша и других развитых странах. В атаке бегут на эту работу.

Начальство было не вкурсе происходящего в коллективе. Снижать интенсивность работы - это единственный путь к повышению качества и здоровью работников. Кроме того стоит расставить точки над i: тойота строит свои заводы в разных странах, но в основном - это страны не очень цивилизованные (в том числе и россия), где местное быдло готово работать за зарплату, как минимум в 10 раз меньшую, чем, скажем, в самой японии, в европе или в штатах, где оператор производственной линии получает в районе $9000 - 10000. Например знаменитые на весь мир американские джинсы levi's уже миллион лет выпускают не в сша, а в турции, где местным аборигенам не надо платить по $6000 - 7000 в месяц.

Плюс тратишь на дорогу кучу денег и на питание. Люди чтобы прокормить семью выходят сразу на 3-е суток(. Оставлю отрицательный отзыв о работе в компании. Все отношение к сотрудникам выстраивается на личном. Тяжёлые условия труда, чрезмерная загруженность. Слишком сильно настаивали на переработки. Постоянные притензии и принижение, как сотрудника.

Отношение от малого до великого руководителя. Люди корчят из себя гениев мысли, а на деле профильных специалистов там и нет на производстве, кроме тех, кто оборудование обслуживает. И вообще работа сама по себе ничем не отличается от макдональдса, разве что платят оклад более-менее приемлемый. Ну и уровень интеллекта обычного обитателя там конечно очень низок, компания вообще не заботится о реальном подборе кадров, а просто гребёт всех подряд с улицы, надеясь что те станут бесхребетными подлизами. Что поделать, политика такая. Или просто всем нам знакомый бездарный русский менеджмент. А еще сон по 6 -7 часов,объекты сегодня в купчино,завтра на парнасе.

(что касается конечно конвеера)может быть в офисе лучше не знаю)ушел и ни капли не жалею)сейчас работаю начальнико цеха на российском производстве. Так вот тут даже к приезжим из стран снг отношение гораздо лучше чем к российским рабочим на тойоте. И корьерный рост у вас будет но если вы подлиза. И то не факт что вас повысят. )летом там очень жарко пахать еще тяжелее. А говорят что это для сотрудников. Втих меняют скорость линии, операторы не успевают, если против стукачества, а за повышением должности за заслуги, то можно забыть об продвижении по каръере, мастера часто не знают станции, хотя в документах указано, что бригадир знает станцию отлично, но на самом деле могут помочь только с плохой выкладкой деталей на подсборочную телегу и приклеить стикеры, не все такие, но к сожаление есть такие начальники которые не заслуживают своей должности.

А дмс кстати наверное для того чтоб раны подлечивать и болезни полученные во время такого адского труда. Начальство поганое,коллеги сдают тебя за спиной если это им выгодно,отвратительная энергетика на производстве,отношение к работникам как к биороботам не говорить не телефон смотреть ничего нельзя только работать и дышать на 100 процентов. Не идите туда не в коем случае. Это предприятиее вас угробит и ничего вы не заработаете.

Несколько раз подумайте прежде чем идти сюда работать. Работа на конвейере на износ от звонка до звонка. Каждые 3 или 4 минуты повторение одних и тех же действие по 160-180 раз за день, в конце дня в ног валишься. Много ребят не выдерживают - уходят на больничный или увольняются. Тупая монотонная работа ,отвратительная еда в столовой,низкая заработная плата за такой физически тяжёлый труд,хотя для людей которые пашут на конвеере такая зарплата сойдёт ибо их мозг больше ни на что не способен, тело только может пахать за гроши на износ.

Кто то бы из руководства(за шифровался) , сам бы посмотрел как они работают. Если бы вообще позвонили ему) это компашка келли сервис - набрали очень не добросовестных работников. Если получится измениться на столько, что тебе не надо будет устраиваться на toyota— это будет прекрасно. Все подобные заводы ориентированы в основном на неквалифицированных работников, которые составляют 90% населения россии. Своего рода использование человеческих жизненных ресурсов, во благо японии, при помощи русского кнута.

Нас было примерно - человек так 20 точно. Там было 3 работника от келли сервис, дали анкетки, пока их заполняли там включили видео о заводе и какие + там есть), потом начали вызывать в кабинет по очереди. И из всех остались два парня. Эти 3 сотрудника с келли сервис, решили кому там идти дальше или нет=) они вообще отношения и понимания не имеют о этой работе. Д а они даже не шевелятся особо даже звонить.

Сам ничего не соображает в управлении персоналом. Перед начальством сливается. Только подлизывается к начальству. И вроде о нем все знают, но держат( вообщем благодаря этому мастеру вы теряете кадры. Келли сервис, набирает персонал + решает пройдете вы дальше или нет=) это же абсурд. Краткая история из жизни, как я хотел устроиться на тойоту, набор был через келли сервис: отправил свое резюме через интернет. Позвонили, сказали когда приехать на развозку.

Работа в перерывы и обеденное время это уже как бы обязательно. Рабочее место постоянно в кучи грязи и пыли, коллектив нормальный, карьерный рост лет через 5–8 лет вполне реален. Вообщем если готов мириться с кучей неприятных мелочей и не перечить старшим по должности то можно работать, деньги выходят нормальные если ты успел получить повышение или парочку до того как попасть в список нерадивых сотрудников по какой нибудь надуманной причине. Руководители не будьте такими. Относитесь лучше ко своим подчиненным. Мастер неуважительно относиться к персоналу. Не знает субординации, повышает голос на сотрудников, ничего не делает.

Просто отсеяли всех, у кого была вышка, схема примерно таже, вам это не нужно, вы диградируете там, зачем вы учились тогда. Мой совет руководству-поменять менеджера по персоналу, ибо этот человек целеноправленно не берет на работу умных людей…. На выходе рамка металлоискателя и хотите вы или нет, но содержимое карманов вытряхивать заставляют, охрана бестолковая и объяснять что не правы бесполезно, на всё один ответ «распоряжение руководства» (так что тойота изначально считает каждого за вора). Возможны подработки (двойная оплата), но это для избранных и бригадиров. При трудоустройстве подписываете документы о не разглашении, но по факту расчетные листы сотрудников раздают либо старшие смен, либо замещающий бригадир-без каких либо конвертов)(полная конфедициальность данных). В цех сварки белой смены будите сталкиваться с такими проблемами как сизы, их постоянно *нету*. Компания обещает 13ю зп за написание парочки отчетов, а на самом деле дают толстенную книгу в которую ты должен для 13зп написать сотню отчетов и даже после этого тебе их зарежут по какой нибудь выдуманной причине.

Говоришь, что если возьмете естественно останусь работать у вас, на что она говорит зачем вы мне врете. Отвечаешь ей что не врешь пытаешься обьяснить что это так, и с чего вы взяли, на что она отвечает половины вас таких приходят и так же говорят… а что я должен был ответить я побегу в другую организацию. Если реально бы взяли, а потом предложили то не ушел бы… даже если вы пройдете этот этап, это еще не все (я не прошел), вас ждет медкомиссия, и далее уже обучение. Я так понял туда берут людей с 9 классами образования, в которых они уверены в плане что никуда не уйдут ибо набирают тупорезов, которые как взять и переложить с место на место не способны, и будут молиться на этот завод.