Отзывы сотрудников · страница 2 из 7Трансаэро

Руководство «трансаэро» этот факт не смутил – и с 7 мая 2007 года на этом боинге летают российские пассажиры. Всего же в парке «трансаэро» насчитывается более десятка подобных машин. И это только те, о которых стало известно широкой общественности. Сообщается также, что значительное количество старых самолетов у «трансаэро» находится на консервации. Многие авиакомпании мира иногда прибегают к подобному, когда речь идет об ухудшившейся конъюнктуре рынка и недозагрузке рейсов, однако, обычно на консервацию отправляются новые, исправные машины. «трансаэро» же законсервировало старые «боинги», которые, скорее всего, уже больше никогда не смогут взлететь.

Причем в реальности цены на дешевые рейсы оказываются такими же, как и на «нормальные», дорогие. Из сенегала в россию недавно журналистам удалось выяснить, где на самом деле «трансаэро» закупает свои «боинги». Оказалось, что парк авиаперевозчика укомплектован самолетами, достаточно долго эксплуатировавшимися в брунее, южной африке, индии. «будь это любая другая российская авиакомпания, ее руководство, скорее всего уже разговаривало бы со следователями. А в случае с «трансаэро» ни мак, ни «росавиация» ничего сомнительного в таких сделках, похоже, не видят», - недоумевают журналисты.

Такого ужасного собеседования я ещё нигде не встречала. Рассказываешь о своих увлечениях-тут же с дурацкой ухмылкой начинают высмеивать, пытаются в лицо доказать тебе, что ты - дурак, и тебе не место в их компании. Вышла от них, будто грязью окатили. В общем, отвратительные личности приехали из питера в красноярск выбирать сотрудников. Вот после катастрофы народ и боится летать на металлоломе «трансаэро». В связи с этим авиакомпания срочно решила распиарить себя как самую доступную по билетам».

Была на собеседовании в этой "чудесной" авиакомпании на должность бортпроводника. Впечатления сплошь отрицательные. В комиссии три человека, три женщины, мягко говоря, невоспитанные. Лет-то им уже не мало, а вели себя так, как подростки.

Чайку просят проверить информацию о возможных нарушениях в деятельности руководства межгосударственного авиационного комитета, создании мак преференций авиакомпании «трансаэро», а также о возможных нарушениях в деятельности самой авиакомпании «трансаэро». Эти вопросы будет рассматривать и комитет госдумы по транспорту. Как сообщает источник в парламенте, дело находится на контроле у зампреда госдумы людмилы швецовой. «даже если прокурорская проверка не выявит нарушений по формальным признакам в рамках антикоррупционного законодательства, что вполне возможно при нынешнем несовершенстве законодательной базы, считаю необходимым в сфере, напрямую затрагивающей вопросы безопасности людей, толковать возможность коррупционных нарушений с точки зрения презумпции виновности – а значит, напрямую ставить вопрос об уходе анодиной с поста главы мак», – говорит вице-президент молодежного союза юристов рф, член ассоциации юристов россии артем кирьянов. По его мнению, добровольная отставка в данном случае – поступок этический, с одной стороны, снимающий все подозрения, с другой – прецедент обеспечения «чистоты процесса». Читать полностью: http://www. Ru/v-rossii/2013/12/25/rosaviatsiya/728723-gosduma-poprosila-genprokuraturu-proverit-transaero-i-mak-na.

Есть множество примеров, когда самолеты закупались не у самой авиакомпании, эксплуатировавшей их, а у компании-«прокладки», что может свидетельствовать как об уходе от налогов, так и о нежелании бывшего владельца нести репутационные издержки за возможные происшествия с «убитым» самолетом. Среди них много моделей «боинг-737» – родственников самолета, разбившегося в казани. С учетом многолетней истории эксплуатации этой техники в странах низкой авиационной культуры, удивление тем, что все они прошли сертификацию мак, становится вполне обоснованным. Здесь стоит вспомнить, что сертификацию прошел и разбившийся в казани самолет, хотя пассажиры его рейса в москву хором заявляли, что состояние самолета было ужасным. Сложившаяся ситуация не отвечает ни интересам государства, ни интересам безопасности граждан, делается вывод в материалах, направленных в генпрокуратуру.

Между тем, как следует из материалов, возглавляемый ею мак имеет уникальные полномочия, позволяющие прямо влиять на рынок авиаперевозок. «необходимо эти обстоятельства родственных связей проверить, не влияют ли они на политику компании определенным образом, можно сказать, коррупционным образом», – считает гендиректор центра политической информации алексей мухин. Как выяснила пресса, во многом благодаря позиции мак российский авиарынок пошел по пути приобретения подержанной иностранной авиатехники в ущерб развитию собственного самолетостроения. Именно мак сегодня является противником установления предельного возраста эксплуатации для авиатехники. Из материалов, предоставленных депутатом валеевым, становится ясно, что эта позиция мак отвечает интересам авиакомпании «трансаэро». Воспользовавшись им, она закупила подержанную иностранную авиатехнику из стран третьего мира, условия эксплуатации которой вызывают, мягко говоря, сомнения в ее надежности.

Депутат отмечает также, что нецелесообразно разделять расследование авиакатастроф, которым занимается мак, и авиаинцидентов, которыми занимается росавиация. Помимо совмещения мак функций контроля и следствия, интерес парламентариев вызвало и возможное лоббирование мак интересов авиакомпании «трансаэро». Как стало известно, зампред комитета госдумы по безопасности и противодействию коррупции эрнест валеев направил генеральному прокурору россии юрию чайке депутатский запрос. В нем депутат просит проверить информацию о возможных нарушениях в деятельности руководства межгосударственного авиационного комитета, создании мак преференций авиакомпании «трансаэро», а также о возможных нарушениях в деятельности самой авиакомпании, в том числе налоговых. Как говорится в материалах, приложенных к запросу, глава мак татьяна анодина не только является матерью и свекровью супругов плешаковых, владеющих «трансаэро», но и владеет 3% акций авиакомпании. Таким образом, она является лицом, заинтересованным в благополучии авиакомпании.

По роду деятельности много путешествую, раньше часто летал трансаэро (умышленно пишу с маленькой буквы), после подобного инцидента эта компания потеряла меня как потребителя и пассажира навсегда. Есть много других компаний зарекомендовавших себя давно и надежно. Трансаэро в этих списках более не значится. Депутаты госдумы сомневаются в беспристрастности международного авиационного комитета (мак) при расследовании авиакатастроф. Так как мак совмещает выдачу сертификатов летной годности на самолеты и компоненты к ним и расследование авиакатастроф, в парламенте опасаются, что это влияет на выводы расследований в части установления исправности разбившегося самолета. По словам депутата александра сидякина, отправившего соответствующий депутатский запрос в минтранс, за последнее время не было ни одной крупной авиакатастрофы ни в евросоюзе, ни в сша, а у нас в стране такие авиакатастрофы происходят каждый год, и при этом виновными мак объявляет только пилотов.

Конечно, при таком уплотнении можно вместить большее количество пассажирских кресел, результат дополнительный заработок госпоже плешаковой и плевать им на ваш комфорт и вашу безопасность, плюс полная неразбериха с билетами. Даже в ту поездку в москву на борту боинг 747 оказались, теперь заметьте - 21 пассажир. С двойными билетами, стюардессы рассаживали пассажиров, чуть ли не в кабину пилотов. Когда я вошел в салон самолета, на моем месте сидела пожилая женщина с точно таким же билетом. В обратный путь приключилась та же история с двойными билетами.

Ох, как возмущались иностранцы, вы бы слышали. Они летели на важный симпозиум, их ждали во владивостоке более трехсот человек, а в этот день больше не было рейсов и у других авиакомпаний тоже, в очереди были военнослужащие, у которых опоздание на службу может закончиться военным судом (трибуналом), естественно представителей трансаэро это не интересовало, у них ведь есть установка от руководства. В общем-то, они пытались оправдаться, представитель компании говорила, что ходила у стоек регистрации и делала объявления устно, что регистрация заканчивается, странное совпадение у пяти стоек регистрации с 39 по 44 пассажиры это не слышали. Как же хотелось в тот момент посмотреть. В глаза госпоже плешаковой - ген директору трансаэро. Не буду говорить о том, что на лайнерах авиакомпании зачастую сиденья уплотнены так, что расстояние между креслами минимально, коленки упираются в спинку впереди стоящего кресла, дотянутся до спасательного жилета не представиться возможным, (притом что я человек не крупной комплекции) на подобный вопрос стюардесса развела руками и виновато улыбнувшись удалилась. И это боинг 747 один самых комфортабельных самолетов в мире в свое время получил прозвище (большой джамбо).

Очень выгодно посудите сами, девушки за стойкой регистрации могут работать медленно, половина очереди прошла, а половине очереди объявляется, что они не успели. Все круг замкнулся, в общем вас вынуждают поменять билеты на другой рейс с вашей доплатой. Очень выгодный бизнес, только в нашем рейсе набралось 7 пассажиров попавших в эту ситуацию умножьте на сумму 6900, получается 48300 рублей. В домодедово более сорока стоек регистрации, масса авиарейсов сутки. Налицо заинтересованность авиакомпании в подобном бизнесе.

"- объявила барышня и скрылась за дверью. Полтора часа переговоров, (а ровно настолько задержали рейс, причина нам неизвестна) с другими представителями авиакомпании трансаэро находящимися там же за стойкой ни к чему не привели, мы вынуждены были поменять билеты с доплатой, чтобы не потерять их совсем и лететь через сутки. При этом авиакомпанию абсолютно не волновало, где вы будете коротать ближайшие сутки. Очевидна заинтересованность авиакомпании в подобном зарабатывании дополнительных средств за счет пассажиров.

Подойдите к представителю авиакомпании". Всей оставшейся очередью, мы пассажиры подошли к представителям авиакомпании это были мужчина и женщина (имена и фамилии известны) за стойкой трансаэро и, объяснив ситуацию, услышали очень интересный ответ полный цинизма и безразличия. Нам было предложено быстренько сдать билеты и обменять их внимание: с доплатой по 6900 рублей, на этот же рейс, следующий через сутки. Какие либо возражения не принимались вообще. " можете жаловаться на нас куда хотите.

После вопиющего инцидента в аэропорту домодедово в ноябре прошлого года (как раз в эти дни компания праздновала юбилей), мы перестали пользоваться услугами данной авиакомпании. Инцидент заключался в следующем: после сорока (40) минутного стояния в очереди на регистрацию буквально, когда подошла наша очередь нам было заявлено, что регистрация окончена. И оставшаяся часть очереди, а это 5 человек у стойки регистрации номер 39 и еще два пассажира граждане турции у стойки регистрации № 41 (рейс на владивосток). При этом за 10-15 минут до окончания, я подходил к девушке за стойкой регистрации, обеспокоенный медленным продвижением очереди и задавал вопрос, успеем ли мы пройти регистрацию до ее окончания, нас уверили, что все пассажиры успеют пройти регистрацию. Каково же было наше удивление, когда та же девушка объявила нам, взяв паспорта в руки: " ой, а регистрация закрылась компьютером, я ничем не могу вам помочь.

На собеседованиях обещают 50 , а получается 41 , и то , если не болеть , не брать отгул , не опаздывать и без прочих нареканий. Вообщем полный ацтой и наебалово , конктракт на три года , обучение стоит 50 к , налетом могут не обеспечить , ничего не гарантированно. Кто решил туда идти , подумайте , не повторяйте моей ошибки , 31 можно зарабатывать на земле , с нормальным графиком и режимом. Трансаэро - самая отстойная авиакомпания в россии, с самым низким качеством обслуживания, устаревшим авиапарком, и пытающаяся вытянуть из пассажиров деньги за недочеты компании.

Карьерный рост мало вероятен (если вы нормальный человек). Ну, а если вы полная бездарность, с завышенными амбициями и не брезгаете "лизать пятую точку", то карьерный рост вам обеспечен, причем достаточно быстрый. Так что при таком раскладе welcome. Повышение заработной платы также под большим вопросом, так как жадность господ иногда зашкаливает, поэтому "манны небесной" в виде увеличения дохода можно ждать до пришествия христа. Сама работа может быть и будет интересной, но когда вы увидите, что ваше руководство загружает вас (рабочую лошадку) огромными объемами работы, а сами при этом играют в планшете или в телефоне, желание работать уйдет через 3-4 месяца. Поэтому думайте сами, решайте сами стоит ли тратить свои силы, нервы, здоровье, а главное свое время (которое ак трансаэро вам не вернет) на работу в этой компании. Я уже все решил, и через 2 недели прощай "лучшая компания восточной европы".

Как человек, работающий в данной компании (которую сложно назвать компанией, скорее это "змеиное гнездо") настоятельно вам рекомендую обходить это злополучное место. Расскажу о перспективах работы: коллектив вас ожидает самый мерзкий, руководство абсолютно некомпетентное, так как вашими руководителями будут закомплексованные, неуравновешенные, необразованные (всем известно как сейчас можно получить диплом) и абсолютно глупые люди, которые руководителями (начальниками) стали по одной из 2-х причин: 1)родились у родителей, работающих в компании, и 2)усердно кое-что кое-кому зализывали. Эти глупые люди приближают к себе тех, кто им "лижет пятую точку", им же нужно как-то повышать свой статус в своих же глазах. И еще у них есть рабочие лошадки. Поэтому, если вы нормальный человек, то будете здесь рабочей лошадкой.

Будете сидеть и целый день строчить в outlook. Чтобы вам там не обещали,не верьте. И вечные заговоры, недовольства, стукачество. Зато каждый должен боготворить читу плешаковых. И ни до кого не дозвонишься. Если вы решитесь на увольнение,наберитесь терпения,так как вас будут всячески травить. Уважаемые кандидаты, соискатели.

А вот елси ты не особо высокого уж роста да плюс,не барби с обложки ,то тебя могут взять но ты должна на англ шпарить как на руссском. Я очень разочаровалсь в компание и профессии,все таки они ценят больше непйми что ,сами себе противоречат,я в лжидании собесдеование понела ,что не тсоит туда идти ,но просто для интересса дошла до собеседования. Так что девочки и мальчики,хотите идите ,но не стоит того,почитайте отзывы от работников ,от туда бегут и за-ты нитакие как указывают в начале ,а нервов и здоровья ты подорвешь. Всем удачи ,извиняюсь елси поэму написала:). Очень долгий процесс трудоустройства, нервный,неуравновешенный заместительгл.