Отзывы сотрудников · страница 4 из 16Домодедово

Вообщем вернёмся обратно к теме по минусам пробежимся в конце. Как вы приехали на свой район тут и начинается ваша настоящая работа, у вас в машине лежат доставки в программе на телефоне каждые 10 минут прилетают новые заборы. И тут вы уже сами себе начальник, сами составляете план как и с чего начать. Заборы надо все забрать обязательно у клиентов, заборы важнее доставок, если с доставками вы сегодня все не успели развести и их можно перенести на завтра, то заборы надо успеть забрать именно сегодня иначе жди выговора и штрафы. Сколько будет заборов никто не знает, может быть 10, может быть 20 и 50, это все зависит от того, сколько закажут клиенты на ваших адресах. Бесит ещё то, что ты например приехал к иванову ивану на улице собачкина забрал у него забор который он тебе отдаёт, ты забрал все успешно, едешь делать другие заборы и доставки, а тут тебе в приложение через 10 минут приходит опять забор забрать у иванова ивана с улицы собачкина, а ты уже зовёл машину и только уехал с этого адреса, как надо возвращаться обратно.

К 11 приезжаешь только на свой закреплённый район где работаешь. Небольшое отступление, чтобы дальше было понятно как все устроено. Курьер в ксэ помимо доставок, делает ещё и заборы. Заборы вам присылает диспетчер, диспетчер считается вашим небольшим начальником, диспетчер у вас один и тот же закреплённый за вашим сектором. Поэтому с ним лучше не ссорится и наладить нормальные отношения.

Офисное здание находится на территории бизнес комплекса, вокруг здания всё в мусоре, в здании всё выглядит. , вместо собеседования сразу дают анкету, в которой надо оставить всю очень личную информацию (данные всех документов и так далее), визит в эту компанию в целом зря потраченное время. 30 вы должны уже быть на складе и отметится на проходной своим магнитным пропуском, не отметился или забыл штраф из твоей зарплаты (500 р) все уходит в электронную базу, дальше идёшь на загрузку к своему сектору к которому прикреплён и тут начинается очередь как за колбасой в советское время, твои коллеги курьеры стоят в очередь чтобы получить свои доставки которые они будут развозить их скандируют те же самые курьеры из твоего отдела которые подрабатывают на складе за дополнительную небольшую прибавку к зарплате. В итоге когда ты нашёл наконец то освободившиеся тележку и тебя отсканировали ты топаешь пол километра до своей машины с этой тележкой. Потому что ксэ снимает территорию ай кью парка, что на ходиться на улице угрешская и там много бизнес центров и компаний, у которых все территории поделены в итоге у ксэ есть отдельная парковка для водил и она маленькая, компания ксэ большая, сотрудников на машинах много и мест на всех не хватает по утрам, поэтому приходится ставить машину в тупиках или вдоль забора подальше от стоянки. Иначе если ты поставил машину туда куда нельзя лови ещё один штраф в размере (500 р) из зарплаты, официально ходит фоткает сотрудник складу из ксэ (считай крысит на своих же за прибавку к зп ну это на его совести. Вообщем как дошёл до своей машины, начинаешь вываливать из тележки свои доставки и коробки к себе в салон.

Говорят рабочий день с 9 до 18 работаешь до последнего. Большинство вакансий компании — фальшивые. Не стоит удивляться, если вместо желаемой должности будут предлагать более низкую, «ведь человек уже проходит испытательный срок, а это не повод снимать объявление». Странная политика компании. Если нет вакансии — снимайте ее, а не пудрите мозги людям.

В принципе на диспетчере всё и держится. Расчёт выплачивают в дни зп, а не сразу. Рекомендую оп зеленоград на угрешке нет сами поймёте когда увидите. Уволили за 1 день по причине отсутствия надобности в сотрудниках. Офис здание не отремонтировано. Любой дождь и все с крыши течет.

Увольняют всех одним днем, да еще и по собственному желанию. Не рекомендую данную компанию для трудоустройства, з/п 4 раза в месяц да еще и с огромными задержками. Руководство хороших сотрудников не ценит. Можно многое написать о компании, но не хочу совсем порочить данное предприятие. Воровство посылок аликэкспресс, до получателей не доезжает, потом сотрудники офиса вместе с руководством всё тащат себе домой. Ну и много чего еще не приятного здесь водится… промолчу….

Но перед новым годом в обязательном порядке на всех курьеров всех отделов, заставляют работать с кассами и чеками. При этом не доплачивая за это ни рубля. Хотя за деньги в случае чего естественно на тебе ответственность, а суммы то немаленькие бывают и по 70000 доставки есть и поболее. Своя тачка ломается только в путь, стартер бедный и несчастный в первую очередь страдает, подвеска, коробка, движок, да вообщем все летит. Салон весь в хлам после работы в ксэ пришлось делать не дешевую химчистку салона. Не идите сюда работать, текучка бешеная, люди и месяц отработать не могут, держатся в основном кредитники и пенсионеры, остальные же сразу убегают. В конце марта в компании начались проблемы.

Офис весь грязный, в туалет вообще не реально зайти его там моют раз в месяц. Рабочий день с 9 до 6 это только на районе считается, на самом же деле ваш граффик будет с 8 утра до 10 вечера в среднем. Потом на складе еще пока все отчеты сдашь уже время много пройдет. Так как очереди из других курьеров никто не отменял, постоянно у ксэ виснет база и бывает по 40 минут висит по всему офису, трейс не проходит или еще что-то. Заставляют работать с кассовым аппаратом и картридером. По договору ты не обязан работать с этими агрегаторами, так как для этого есть специальный отдел с курьерами которые с наличкой работают.

Вот и думайте как дела обстоят в компании если оттуда все так бегут. Очень большой объем работы, даже перекусить некогда, не то что полноценно поесть. С зарплатой обманывают хотя она и так не большая. В итоге дай бог 50000 получить зарплату за месяц и это на своей машине и просто с конским объемом работы. Постоянно надо отвечать на звонки от нервных клиентов которые ждут свою доставку, а у тебя в машине по 60 коробок и конвертов лежит и так каждый день, так еще и заборы надо забирать у клиентов, причем заборы в преоритете сначала надо их забирать, а потом уже по возможности доставки развозить. Летом вообще треш творится, все начинают уходить в отпуск и тебя ставят работать на другие районы, чтобы закрыть дыру пока другой водитель-курьер в отпуске. У каждого водителя-курьера и пешего курьера свой постоянный район.

(это очень много, я работал без перерыва на обед, чтобы успевать развести все доставки и забрать все заборы). Если делать много переносов по доставкам на следующий день тебе это все возвращается + с новыми доставками и тогда можно вообще загнутся в доставках, а это опять же тебе штрафы. (так как приходится возить разное, от конвертов с документами вплоть до огромных коробок и бандероллей. У многих коллег были проблемы с подвеской, коробкой, движком и стартером. Хотите верьте хотите нет за пол года пока я работал в ксэ с моего только сектора уволились 5 курьеров и деспетчер, когда я увольнялся со мной одновременно увольнялся другой курьер из моего сектора, после того как я уволился ещё ушли 4 человека. И это только с одного сектора, а их в ксэ вроде около 16 (точно не помню) там такая же ситуация.

(молчит и смотрит на меня), 3 года…. Тетенька моргает и молчит (другие две тетеньки сделали вид, что заняты другими делами, вдруг у них появились срочные дела)…. Я спрашиваю тетеньку за стойкой: «вы сотрудник аэропорта. Скажите, как по вашим правилам действовать в этой ситуации. » тетенька еще поморгала и говорит: «вызывайте полицию» я говорю: «ну, так вызывайте. Друг мечется по залу ищет сына и ревет ) подходит вялой походкой полиция.

Я снова к тетеньке за инфостойкой. Тетенька: нет, мы не можем дать объявление, у нас приказ. Я же вам сказал, что уже звонили. Человек впервые в городе, впервые летел. Тетенька смотрит на меня как на идиота. Я: хорошо, а сколько нужно чтобы было лет, чтобы вы хоть что-нибудь предприняли.

Читал много отзывов клиентов как они жаловались, что доставки неделями ждут, а то и месяцами и виноваты в этом курьеры. Курьеры тут не причём, это все отсутствие логистики в компании, сами сотрудники страдают ещё сильнее чем клиенты ксэ и при этом тебя же ещё оштрафуют, если ты не успел) постоянные нововведения в компании, пытаются навязать новые организационные процессы в работе (пробуют и тестируют) но в итоге все остаётся по старому, а страдают из-за новых правил опять же курьеры, так как не успевают подстроится под них и опять же тебе штрафы, всегда виноват ты, а не компания) самое главное и интересное теперь это зарплата. Зп серая то приходит на карту, то получаешь ее на складе в кассе всегда по разному. А щас в объявлениях уже пишут от 66000- до 100000. Самую большую зп которую я получил за 6 месяцев работы в курьер сервис экспресс это было 55000. В остальные же месяцы зп была около 45000 не больше и это при 40–50 доставленных мной каждый день доставок + около 30 каждый день заборов.

Иначе я бы к вам не пришел… телефон у него отключен, может роуминг, может денег нет… дайте объявление, пожалуйста. Тетенька: звоните еще, объявление дать не имеем права. Я побежал в салон связи на второй этаж, положил ему денег на телефон. Тут прибегает друг, весь в слезах (сына потерял, в зоне прилета не нашел).

Вернее приехали за 20 минут до приземления самолета, а самолет уже приземлился. Друг остался в зоне прилета, а я побежал я искать сотрудников аэропорта, чтобы узнать, что нам делать. Девушка в форме аэропорта посоветовала мне обратиться в инфобюро и подать объявление. Подхожу к стойке, сидят там три тетеньки. Я прошу: «пожалуйста, дайте объявление, мы потеряли человека. Он не знает аэропорта, не знает города, объявите, пожалуйста, что мы ждем его в центре зала у вашей стойки. Тетенька мне говорит: «мы не даем объявления, вышел новый приказ, мы не можем» дальше уникальный диалог я: а что нам делать.

За месяц работы заплатили всего… готовы. Из них 6,5к я ещё ждал после увольнения полмесяца. Форма ужасная, выглядит вроде неплохо, а качество просто жесть летом в ней невозможно ходить (потеешь в 3 раза больше). На собеседовании обещали не больше 25 доставок + заборы на одном районе за день, а в итоге по 50–60 доставок дают (особенно в понедельник) + заборы в течении дня от клиентов (которых может быть сколько угодно) заборы важнее чем доставки и забирать надо их в первую очередь, а потом что успеешь те доставки развозишь.

А если вы еще и в притоке , то пищите завещание. С 1989 года пользовался услугами ап домодедово. Этот аэропорт мне по всем позициям неудобен, но я всегда верил, что там я в безопасности. А тут внезапно разочаровал. Парень впервые летел на самолете, впервые прилетел в москву, никогда не видел ничего крупнее пермского автовокзала… да, ему 18 или 19… лет… но для нас-то он ребенок. В общем заказали мы с другом такси за три часа до прилета, поехали встречать. Так получилось, что по московским пробкам не успели.

Да и сейчас, чтоб устроиться туда, нужно пройти обучение не менее 3-х месяцев. Сразу скажу обучение системе аэропорта, больше нигде и никогда не пригодится. Два авиационных образования. 17 лет в гражданской авиации. Опыт работы на крайнем севере.

Один раз не туда зашёл на склад, выгнали так, как будто я какая-то псина, с такими криками, коих не услышать даже в дурке. Работал с 9 до 23, ибо до этого ничего разнести не получалось, до половины грузов простаивают, приходилось возвращать, неудобно ничего записывать и таскать одновременно, полная материальная ответственность, разброс по району кошмарный. Можно, например получить посылки от красного маяка до царицыно, от нахимовского до академика янгеля или от вавилова до миклухо-маклая, вот и мотаешься сутки. При этом обещали соседние кварталы.

Штрафов можно наполучать миллион, потом еще и должен останешься. Развития тоже никакого, опыта большого не получите. Отношение начальства хамское. Могут попросить написать по собственному желанию в любой момент.